ステアリングラックブーツ(助手席側)の交換 [1]

かなり劣化してきた助手席側のステアリングラックブーツ(ドリブン・ダストシール)を交換しました。
おそらく無交換の車両は、のきなみ経年変化してやばい状態だと思います。

お約束の固着で、タイロッドエンドのロックナット(19番)が緩まないので、CRC556とジャッキを2個使ってなんとか緩めました。

あとは、エアートランスファーチューブ等を外してから、古いステアリングラックブーツをぐりぐりと引っ張り出します。

引っ張っただけで、簡単に裂けてしまいました。
(^_^;)

30年間、ご苦労様でした。

ステアリングブーツの新旧比較です。

上は、大野ゴムのRP-2094(BB4型用)、下は純正の53890-SF1-J60です。

全長と小径の方は、ほぼ同じ寸法です。

問題は大径側で、純正のφ57mmに対して、RP-2094はφ45mmしかありません。
直径で12mm違うという事は、円周方向に38mm伸ばさないと同じ寸法になりません。

大径側は、写真の左側に見えている古いブーツを外してここに嵌める必要があるのですが、ジャッキアップしている車体と床との距離があまり無く、両手が自由に使えない状態では指で引っ張る力が足りません。
結局、どうやっても嵌められませんでした。

※ちなみに、ブーツとラックエンド間の潤滑にはNOK クリューバ SYNTHESO PRO AA2 又は相当品、ボールジョイント部には出光オートレックスA又は相当品を塗布する必要があるそうです。

美クーペリトラさんの記事をみると、プロが相当苦労したとありますが、その意味がやっとわかりました。(^_^;)
https://minkara.carview.co.jp/userid/2637636/blog/40215503/

おそらく車体をリフトにのっけて、下から棒か何かでテコの原理で強引に引っ張って広げないと無理だと思います。

ちなみに、写真に見えているダストシールバンドは、マニュアルで指定した角度で取り付けるように細かく指定されているのですが、理由が不明です。
伸びたビスが他の部品と干渉するのを防ぐためでしょうか？
（サービスマニュアル シャシ整備編87-4版のP.11-55、P11-78）

仕方が無いので、応急対策としてブーツの大径側に切り込みを入れて強引に嵌めました。(^_^;)

私の車輛の様な4WS車の助手席側ブーツは、４WS機構の影響で、平均的な物よりかなり大径側が大きいのが、ネックになっています。
詳細は、以下のページをご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1153468/car/884786/3100778/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1153468/car/884786/4119272/note.aspx

今後、大径側を伸ばすようなジグを作成するか、もっと大径側が大きなブーツを探す必要があります。

※単に大径が大きなブーツは色々ありますが、小径がφ12mmというのがなかなかありません。

ちなみに、ブーツ交換後は以下のページの様にフロントトーの調整が必要ですが、力付きて未実施です。(^_^;)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1153468/car/884786/2934332/note.aspx