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久しぶりに、雨が上がったので、異常がないか、試乗してみた。少し派手目に跳ばしてみた。
オーいいジャン、でもこのままじゃ、ワダチで下のフロアから出るミッションのバーを擦る、
もう少し車高を上げなければならない、あと2ｃｍ欲しい、

あれ画像が消えてる、苦労して別リンクでアップしてたのに・・・・・・・


1時間くらい流してたらハンドルをきってアクセルを入れたとき、デフから異音がした、ダン、うん？なんかあたったかな？またダンダン、いやこりゃ違う、デフだ・・・・デフが壊れたかな、安いもの買いの損だったな、と
ハメ殺しのデフを降ろすことになりそうだな～とゆっくりガレージに入れた、ジャッキアップしてギアを入れタイヤを手で回してみた、ゴリゴリうん・・・こりゃヤッチマッタナと後悔して、簡易のターンバックルで、デフの位置を調整してみた、
するとスルスル回る、うーんデフじゃないかもと、恐る恐る、走ってみた。あれ大丈夫じゃないか・・・・
良かった・・・角度だ、デフの角度が原因みたいだ、少し走って無理したので角度が変わったみたい。
中古のデフにブッシュも入れ替えずに、組んだので、撥が当たったみたいだね、
ハイまた離陸開始、エンジンミッション、デフ全てをリジットしなければならない可能性もある、デフだけのリジットは無理がくるみたいだね、さてどうする、まず、デフのマウント強化からかな、と思い溶接？うーんいやこりゃアルミだ、
ＴＥＧ溶接の用意が必要になってきた、アルゴンが高いんだよね～炭酸ガスで行ってみるかな



ついでに、トーイン調整を車検センターで行った、フロント　アウトの10以上メーター振り切れでビビー、リアが怖かったけど、乗せてみた、オー、ＯＵＴあうと3でＯＫ、今度足回りの調整終わったら、アライメントをとってみよう、今日はついでにブレーキオイルの入れ替えエア抜きも行った、これは友達にタダでやってもらった。奥に居る人も面白い、軽トラ改造で170Ｋｍ以上でる軽トラ（リアはカプチーノ4毒）や、エンジンもターボのエンジンとかやることが面白い。

やっぱ低すぎかな、普通に走れるようにしなきゃ、でとりあえずターンバックルで固定



ついでにカーボンパーツの施工にかかろう、

ミラーの位置も検討中、検討検討で、先に進まないし、スカットルはドリルで蜂の巣状態に


おまわりさんに睨まれたので、フェンダー被せようかな、せっかく作ったし・・・


ＴＧさんのシールを張るところを検討中、どこにしようかな～


ガヤルドも欲しいけど、ＬＰ400がやっぱり欲しい、がんばってゾンダＲ・・・でも最初っからすごいのでいじれないしなー、その前にそんな金ないし、憧れは高く持とう、いつかは現実になれーーーー




Ｒ５００は別物だよなーどんなことやっても敵わんわ、

そのままにしておいた、

セブンは以外に真後ろが見えにくいので、常時ＯＮカメラをつけることにした、普通の車みたいにまっすぐバックがまだ出来ない、まっすぐだろうと降りてみると、めっちゃ斜め、ミラーの位置と、車体の形がまだ把握できてない。なのでセンターミラーは、カメラで、

スタイルに賛否両論ありますが、なかなかスパルタンな感じに出来たと思います。





どうでしょう、新品カーボン切らなきゃよかった・・・・・後悔・・・



http://studio.iris-one.com/imgsrc.php?loginkey=dBHQpaQNwjVcARTkciCw6xWe3EXL42&uticket=1355483424875931&width=500&hmax=500&sonly=true

コンパクトですが、意外と暖かい、モーターは手っ取り早いので、車用、夏鉄仮面で使ってたシートクーラーのモーターを採用、簡単にヒーターが完成。


エンジン側にバルブを設けた。DIYセンター２軒はしご、して組み合わせた、ここだけで２５００円位かかった。バルブのコックは、農機具用、先にきてるのが、エアーツール用、




http://studio.iris-one.com/imgsrc.php?loginkey=qCiKNt37MopMi7MDfwMgZUJLZLoSUJ&uticket=13553697858599051&width=500&hmax=500&sonly=true

リアカーボンフェンダー、切ってしまったけど・・・こんな風に仕様かなとフォトに書いてみた、ウーン考え中・・・


コタツをこの後、試してみた、イヤー快適、この運転席カバーをコタツ風に折り曲げて作ってみた、夜中の2時、気温3℃～4℃、こいつ馬鹿じゃねーかと見られてるのでしょう。でもその裏腹に、あったかくて快適、ほっぺたは超寒いけど、足腰回りの暖かさで、帳消しとなり、7は冬でも楽しいことに気づいた、本格的コタツを早く作って、みんなを笑わしてやろう、


後ろの足を変えたので、今度前足に少し違和感を感じるようになった、トーインの狂いとセンターロールのせいか？またはショックがへたってる可能性が高い、フレーム合成？また作り直しが必要か・・・たぶん全て見直しが必要だろう。それが楽しい・・・・



国産オルタネータの調子は良好、通常走行時平均14Ｖ、ファンを入れても13.5Ｖ、ライトをつけても13Ｖ、と、安定　　（ＴＧクラフト製）

今日の作業は、オルタキット取り付け、ヒーターコア、デフリジット強化、ディフューザー加工

画像は企業秘密のため、ブラックアウト



ＴＧさんのオルタキットを取り付けた、さすが1ミリの狂いもない、精度が違うピタリと収まる。安いので、まだこれをつけて無いセブン乗りの皆様に、お勧め。
ジージーガーガー、電圧不安定がようやく解消される。

そしてジージーガーガーの原因発見・・・ナントボルトの緩みが原因でファンの羽に接触してた・・・・


軽4ヒーターコアを直接スカットルへ、調整バルブをかませ、ファンは、ＰＣの小型強力ファンでまわす予定。
運転席助手席ひとつずつつけたら熱いかな、コタツの完成でいざドライブへ


ディフューザー加工フレームにあわせて、先っちょを跳ね上げた、こっちのほうがなんか本物みたいになった。最初からこういう風に加工する予定でしたが、面倒くさくてサボってたんです・・・
昨日は1997年ころのＦ1みたいに加速するたび、ガーってすってましたが、今日、黄八サンと2度目のシェイクダウンしましたが、何も当たらない、音も出ない、快適なドライブ（2Ｋｍ）くらい実行しました、
しかしミラーも無い、スクリーンも無い、タイヤははみ出したまま、封印も無い、シートベルトも無い、おまわりさんに見つかったら、完璧にお仕置き食らう姿で、試乗・・・たぶんみんな見てました、
ロードスター所有の黄八さん談・・・「なんかロードスターみたいになりましたね」を戴きました。
ぜんぜん違うぞ、4毒・・・・

横からはこんな感じ

下から


プロペラ延長スペーサー、これでよかったみたい、バランス問題なし、