Ｓ氏のブログ一覧

こんにちは！

やっとのことで、すべてのエンジン部品の加工と消耗品の準備が完了しました！！
こずかいをこつこつ貯めること数年長いこと長いこと、、、（悲

それでは、加工、部品の紹介？




まずは燃焼室の容量計測から、今回はベュッレを購入して正確に計測
しかし燃焼室汚い、、、結果以前の注射器計測と3㏄も誤差がある事が
発覚、、、圧縮計算してみると驚異の圧縮比９，０！！！
そりゃフルブーストでサーキット全開８０００まで回してたらノーマルピストン
じゃ棚落ちしますよね、、、

でちょうど都合の良い厚みのアペックスガスケットこれで８，５付近になる予定！！






計測計測ひたすら計測いちお基準値内、一つだけブロック上面の一か所が０、０５㎜基準値ギリギリ
面研したいけどお費用2万円止めときます、、、ガスケット抜けないでね！！！




カムはタービンも仕様変更したので264°ブリッツ？のハイカムもちろん中古品リフト量は９，５位。





シリンダーは元々購入した物は縦傷が入っていてホーニングしても消えないと判断し
新たにブロックを用意しボーリングしましたピストン、シリンダークリアランス100／5です。
これでシリンダーも新品？＾＾





ピストンの縦キズは軽くペーパー掛けして少し綺麗にして完了。
ピストンリングだけはまだ新品出ました！シリンダー、ピストンリング共に新品＾＾
ピストンはクロームメッキ、とリングはチタンコーティングされていたので表面処理は、
やっていません、ノーマルなら強度と油膜保持の為ＷＰＣ加工すると思います。



コンロッドの小端ブッシュもなんとなくクリアランスが気になったので保険の意味合いで新品に打ちかえ！！



クランクジャーナル部のキズも１０００～２０００番のペーパーで軽く磨きラッピングペーパー
で仕上げ最後にメタルコンパウンドにてピカピカ、大分ましになったクリアランスも確認済み
これで大丈夫？でしょう＾＾




今回は、油膜確保の意味合いで全メタル、ピストンピンにＷＰＣ加工しました、メタルだけは
やって損は無いと思います、耐久性が格段に上がるしこの二つだけならお安くできますよ！！！





最後はタービンでスピードボックスさんでノーマルタービンをスーパーハイフローGT3037に
加工してもらいました！！！
見た目はノーマルですが中身はGT3037タービン、以前のハイフローは吸気側のみで、このタービン
は排気側も大型で能力的には４５０ｐｓ以上狙えるみたいです、でも自分は水冷インタークーラーの予定なのでパワーはあまり出ないかもしれませんが楽しみですね！！！
さ～頑張ってエンジン組むぞ＾＾