メーカー/モデル名 | マツダ / CX-5 XD ブラックトーンエディション_4WD(AT_2.2) (2021年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
|
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満足している点 |
内装のオシャレ感 マツコネ画面の大きさと見やすさ 追い越し加速のバカッ速さ 装備がてんこ盛り ポリメタの個性的な色合い 周りに乗っている人が少ない BOSEじゃないが結構いい音がする 360度モニターのおかげで駐車が楽 サードパーティのアクセサリーが豊富 みんカらのCX-5ユーザーが多くて楽しい 車幅が狭くなったので取り回しが楽 エンジンブレーキが強力 クルコンの制御がホンダより人間的で良い 自動ワイパーの動作が安全方向に振られていて安心する オートロックがちゃんと使える(CR-Vは閉まらないことが多かった) 運転姿勢が楽に感じる アクセルペダルが踏みやすい |
不満な点 |
ゼロスタートで踏んだ一瞬のトルクの低さ 1700rpmあたりのエンジン音がイマイチ マツコネのCarPlayの操作性に癖がある フロントガラスの傾斜が強く狭く感じる ルームミラーが運転席から近すぎ 右バックミラーの位置が後ろ側寄りで見えにくい ロードバイクが車内に乗せにくい マツコネのナビって少しおバカさん? IRカットガラスでは無いため直射日光が当たるとかなり暑い 4速からのキックダウンのタイミングが遅すぎ フットレストは金属にしようよ |
総評 |
クリーンディーゼルに乗ってみたかったので、CR-Vの棚ぼた的買取価格に乗せられるままに買い替えてしまいました。 ディーゼルの音、振動は許容範囲。 前車がハイブリッドだったので、アイドリングストップやらスタート時やら、感覚が全く違ってエンジン車に乗っているぜって感じです。 小物入れが少なく室内が狭いので、スポーティに感じます。 燃費は想定通りでどこまで伸びるか楽しみです。 遠出したくなる車ですね! 将来的に煤が気になりますがガッツリ乗ってやります! |
デザイン |
5
前車比で狭くノーズが長く感じる。
スポーティに振っているためではあるが実用性はCR-Vが良かった。 デザインのみで言えばCX-5は独創的といえるかな。 |
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走行性能 |
5
ディーゼルなので鼻先は重いのに車が軽い感じがする。
カタログ上の車重はCR-Vと変わらないのに不思議です。 ヒラヒラと走る訳では無いが、軽快な感じは山道でも発揮され人馬一体を感じる。 ただ、ATのため変速ショックは強め、特に減速から踏み込んだときドンッと来るようです。 |
乗り心地 |
5
前車に比べて柔らかめ。
車酔いするようなやわらかさでは無い。 よく言えばしなやかで、高級感がある。 前車のようなシルキーな感じではない。 |
積載性 |
3
CR-Vがだだっ広かったので狭く感じる。
絶対的な広さはあるが、とても広いとは言えない。 |
燃費 |
5
300kmほど走ってリッター14km程度。
ゲージを見ていても高速だとかなり伸びます。 一般道はそんなに良くないですね。 ハイブリッド車とは逆です。 |
価格 |
4
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イイね!0件
不明 ルーフレール カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2022/09/17 20:01:23 |
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5年目の車検受けてきました。 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2022/09/08 08:57:21 |
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