弐台目豆腐号Ｙｚに死す！？(後編)

　前回より、ＹＺ走行後のトラブル。長文です。

　YZ走行のファイナルラップでコースアウト、路肩の段差に車体底部を接触させた為ピット・インした豆腐号。停止後タイム計測器とヘルメットを返却し、再び豆腐号を動かそうとイグニッションを回すも・・・

　沈黙。

　クランキングどころか水冷インタークーラーのポンプも、Defiのメーターも、全てが動かない。

　キーを回す、何度も何度も回す。返答は無い。

　沈黙。

　次いで頭の中に幾つかの言葉が浮かんだ。エンジンブロー？オーバーヒート？オイル？
　直ぐにボンネットを開け、確認。白煙やオイルが漏れている気配や異臭は無い。
　
　ラジエター、クーラントの漏れは無い。が、↑の部分、ホースから沸いたクーラント(やや薄くなっていた)が漏れ出していた。
　やっぱりオーバーヒート？混乱しているので判断できない。だが、オーバーヒートならメーターや電装系が動かないという事は恐らく無い。バッテリー？チェックランプは問題ない。
　・・・オルタネータ？以前、ＦオーナーのGT-FOURAに起きたオルタトラブルと、電話で話した時のＦオーナーの言葉を思い出した。

「オルタネータは前触れ無く逝くからね。」

・・・それは流石に手の打ち様が無い・・・。予備なんて無いし。

　もう一度、運転席に戻ってキーを回す。やはり動かない。駄目か？
電気系トラブル？今までプラグがカーボンで仮死状態になって動かなくなったことは何度かある。それならてっとり早く対処は出来る。しかし、電気系は全く解らない。
　どうしたものか・・・？
　車の前に立ってボンネットの中をもう一度見回す・・・。

　・・・・・・。

　・・・・・・・・・・。

　あれ？

　

　↑(再現画像)何か、おかしくない？

　さて、賢明な読者の方は冒頭の画像か、この画像を見た瞬間に理解されたと思う。何故豆腐号が停止状態になったか？(画像はやや解りやすく外してます)





















バッテリーのプラス端子が外れてるじゃねーか！！





















俺って・・・





















馬
鹿

　いや、前から解ってましたけれど・・・。しかし、何で外れたんだろう？たぶん最後のコースアウトの路肩接触が原因だけど・・・。接触後もピットまで走れたのに・・・。
　さて、昨日のブログでご心配をお掛けしました方、申し訳ありませんでした。以上のような次第でございまして、無事復活いたしました。
　また次も走る時はしっかりチェックして走りたいと思います。

　それでは、皆様も良いカーライフを。