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整備手帳

作業日：2020年12月6日

駆動系メンテナンス

Item: 駆動系メンテナンス
Author: ガーコー@NOLMIT

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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中古で購入後1度もメンテしてなかったので今回まとめて実施。
25000km

クランクケースのボルトは先日ちょっと開けてみた際に六角のものに変更済み。
純正のプラスネジを外す際はインパクトドライバーは必須ですね。

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ガスケットは完全に固着してボロボロでした。新品に交換します。
プーリー側のナットは電動インパクトで右回しで外します。
ただ、手持ちのソケットだと届かなかったので、ディープソケットを買い直しました、、、

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プーリー外したところ、ウェイトローラーの減りがかなりヤバい事になってました。1個は割れてます、、、。
かなり前からグリス切れ起こしてたようですね。

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ウェイトローラーは11ｇ×3＋12ｇ×3で11.5ｇにします。
というか、今使っていたのがこんなに酷いと思わなかったので新品はこれしか買ってなかった、、、。
まあ加速重視にはしたいのでこれで様子みます。

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ついでにギアオイルも交換します。
家に余ってたホンダ純正の10w-40を入れました。

その他は清掃だけして戻しました。本当はベルトも交換したかったのですが、電動インパクトの調子が悪くクラッチ側のナットが外れず諦めました。次回に持ち越します。

作業後に試走してみましたが、低速のトルクが全く変わってました。あのウェイトローラーの状態じゃ1速をまともに使えてなかったんでしょうね、、、。
もっと早くメンテすべきでした。

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