とんだごめすのブログ一覧

当て逃げ事故に遭う前の出来事で、8月のことですが・・



エ〇〇ディのクラッチ(ウルトラファイバー)に交換してからずっと調子が悪かったのですが、もう壊れました。なんと1年半持ちませんでした・・

ちなみにこのクラッチを使うのは2度目で、前回は2年半で壊れました・・・
昔使っていたTRDのクラッチは10万㎞以上持ったのに・・





前回交換してからは、症状としては以下のようなものが最初からありました。

・1速フル加速するといつもクラッチが滑り、クラッチが焼けた独特の嫌な臭いがする。
　（操作に問題はありません！）

・ギアがうまく入らないときがある。（特に顕著なのがフル加速時）
　1→2 2→3 3→4 (はじかれる) 4→5（ゴリっと鳴りながら入る）

・ギアが引っ掛かり抜けにくい　

・アイドリング時に左後方からキューキューバタバタ異音が鳴っている。
　（クラッチペダルを奥まで踏むと消える、クラッチレリーズベアリングの音？）






最近ひどくなり、ついに走行中ギア抜けない、入らない状態に・・
エンジンを切るとギア操作ができるので、何度もエンジンをかけなおしてなんとかディーラーまで走り入院しました。


で原因は、私は素人なのでよくわからないのですが、、クラッチディスクのダンパースプリング付近が割れていたそうで、それが悪さをしていた？みたいです。

あとは、奥までペダルを踏みこんでもクラッチが完全に切れていないといっていました。
構造上の話で、ワッシャとかを咬ませないと厳しいとかなんとか・・

素人なので厳しい・・



そういえば以前、最初にこのクラッチセットにしたときに、ディーラーのメカニックの方が強度に不安があるといっていたのを急に思い出しました。






色々調べたら同じトラブルをスズキエブリィ乗りで経験している方を見つけました。

以下その方のブログへのリンクですが参考になりました。
↓
http://akb86.blog45.fc2.com/blog-entry-152.html



この方の話にもありますが、MR2ってターボでもNAでも結局モノは同じですよね。
メーカーHPには一応ターボ用と書いてあることには書いてあるけど・・


以前ミッションを壊していますが、どうやらそのときの原因としても元凶はコイツな気がします。
そのときはクラッチが砕けてバラバラになっていました。

今回の原因とは違うけど、不随する部分の不具合がwikiなんかにも書いてあったりして。
コストダウンの結果が悪く出ている部分なんですかね。
wiki↓
http://sicks.jp/cappuwiki/index.php?title=%E6%95%85%E9%9A%9C-%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81






結局、クラッチも純正に戻しました。
フライホイールも純正に、以前は軽量フラホ入れてましたが・・

交換して、純正クラッチかるっ！使いやすっ！
フル加速で滑ることもなく、ギアの入りもばっちりで、今のところ調子よさげです・・

まあ、あたりまえのことなんだけどねえ。



そういえばこの交換作業後、ディーラーの方が試運転中に右のドラシャをぶっ壊しまして交換。
そして、すべてが終わり無事帰ってきた次の日に追突事故被害にあって修理金額70万。

ついてなさすぎて笑える（目が笑っていない）・・










写真が全然ありませんね。
先週紅葉を見に、軽井沢に行きました。迷惑なフェラーリが暴れまわっていてげんなりしました。


その後草津、万座まで。もうこっちは終わりでしたね、気温-3℃で普通に雪があってビビりました。