R4F4kamoのブログ一覧

今日も朝から天気も良く、、、

しかも、まだ 「あんこ」と「イチゴ」が

たくさん残っていたので、、、

朝食のメニューに、、、

「小倉 + イチゴ サンド」をチョイス(!) 。。。

。。。って、どんだけ好きなんだ!...って話ですが。。。(苦笑)
(まぁ、40年以上続いている「個人的な好み」なんでご容赦ください。。。)

なお、ミニカーのお供の方は、、、
またまた、(って言うか、たまたま 手元にあったんで...笑)
「ランボルギーニ」のチョロQ(4台)です。。。

(左から yellow-カウンタックLP400、black&orange-ミウラP400SV、
　Navy-ウラッコP300)

サイドから見ると、、、
カウンタックの造形の細かさと、ミウラのホイールの再現度が(チョロQのくせに)
ハンパない(!?)ことに気づきます。。。



加えて、、、
今日は「少しスローなバラード系の曲...」が聞きたかったので、、
「エクストリーム」の、、、
　　
「More than words」をBGMにして、、、
「More than Lamborghini...+あんこ(!?)」、、、を楽しみました〜・・・
　っていうワケ(...苦...笑)...なんですが、、、
・・・・実は、、、
前日の夜、、、
例の「ウタエット」を使って「一人カラオケ!?」を、やっていたんですが、、、

その時この曲を熱唱していたら　家族からの冷た〜い視線を受けて、、
非常に悔しい思いをした...というのはココだけの話です・・・(...苦笑)



では、また〜

またまた、おかしなタイトルですが、、、

(「部屋とワイシャツと私...」的な ...!?)

あまり気にしないで、、、

とっとと　先へ進みましょう。。(...笑)

昨日は天気よく、、、いつものデッキで、、、

DIY雑誌を読みながらの、、、おやつタイム。。。

・・・で、
この日は、大好物の「大福みたいなホイップあんぱん」が手に入ったことと、
先日、お隣さんの空き地を草刈りしたお礼(!)に「新鮮ないちご」を頂いたので、

その名も、、、
「いちご大福みたいなホイップあんぱん」にアップグレード(!?)して、、、

とっても豪勢(!?)なおやつにしてみました〜。。。
(ふかふかパン+あんこ+ホイップクリーム+いちご...これぞ、Best of best !!)


・・・で、
今回のミニカーの方のお供も、、、(先週のブログの続き...!?)
ランボルギーニの Best of best…「V12+シザース(=ガルウィング)ドア」

カウンタック　と　ムルシエラゴ　。。。
(どちらも、缶コーヒーのオマケのチョロQです。。。)


なお、今回の「おやつタイム」のメイン(!?)の目的は、、、
あくまでも DIY雑誌の「読書」なので、、、

この後、ゆっくりと　最強の組み合わせのおやつとチョロQを堪能(!?)しながら
ページをめくり、、、
「夢のガレージライフ(!)」を妄想しました。。。

その妄想話は、またいつか・・・
(・・・とりあえずは、バイクのクラッチ修理が先だなぁ...苦笑)





では、また〜

お待たせしました〜

では、クイズの解答を、
(もったいぶらずに...笑)

発表しまーす。。。

・・・で、正解は、、、

『 三菱 ディグニティ (DIGNITY)』です。。。

「えぇー知らなーい。。。」って言われる方も多いと思いますが、
正直、私も最初は「んっ...プレジデント いゃ シーマか?」ってなカンジで、
わかりませんでした(...苦笑)。。。



まぁ、我慢して、以下の説明を見てやってください。。。

1960年代から3代続いた「走るシーラカンス」こと「デボネア」の後継車、、
というか、高級バージョンとして1999年に発表された三菱最後の最高級車!!
「プラウディア」のリムジン仕様(姉妹車?)として1999年12月にデビュー。。。

当初はトヨタのセンチュリーや日産プレジデントの対向車種だったんで、、、
内装も豪華で、発売価格は999万円(!)だったそうな。。。

　　

なお、サイズ/スペックを、、、
同時期のセンチュリーとプレジデントと比較すると、、、
車名　　　　　全長　　全幅　　全高　　ホイールベース　　車両重量
ディグニティ　 5,335mm　1,870mm　1,485mm　3,080mm　2,150kg
センチュリー　5,270mm　1,890mm　1,475mm　3,025mm　1,990kg
プレジデント　5,225mm　1,830mm　1,425mm　3,030mm　2,000kg
車名　　駆動方式　変速機　　　エンジン　　　　　最高出力　最大トルク
ディグニティ　 FF　5AT　4.5L V8DOHC(GDI)　 　280ps　　42.0kgm　
センチュリー　FR　4AT　5.0L V12DOHC(VVT-i)　280ps　　49.0kgm
プレジデント　FR　4AT　4.5L V8DOHC(VH45) 　280ps　　40.8kgm　

まぁ、このクラスの車は　はっきり言ってサイズやスペックは、、、
大して差がないっていうか・・・
しいて言うなら、、、各社を代表する超高級車なので、、、

・外見はあまり目立たないながらも、そこそこ個性があって、、、
・内装はかなり豪華で座席は広く余裕があり、かつ、静かで乗り心地もよく、、、
・動力性能は(ロールスロイスと一緒で...)「必要にして十分...」ってなもんで、

あんまし、数字は関係ないってことですね。。。(苦笑)


では、また〜

2日ほど前のことですが、、、

いつも世話になっているホームセンターに、
注文していた「水筒のパッキン」が届いたので、
早速　引き取りに行きました。。。

最初はモペッドで出かけるはずでしたが、、、

出発直前に雨が降ってきたことと、、、
妻にお買い物(野菜と牛乳...)を頼まれたので、
仕方なく(!?)キャトルで出かけました。。。

そのおかけで(...かどうかは不明ですが...笑)
普段は見かけないクルマに出会うことができました。。。

・・・・・・・・・・・・・・・

・・・と、言うわけで、、、
・・・「クイズ『このクルマは何でしょう ? 』」にいってみたいと思います。

※結構、難易度が高いので、、、以下のヒントを参考にしてください。。。

・ヒント.1
「生産台数の少ない、の国産絶盤車です。。。」

(フロントマスクは『威風堂々』としてますが、実はFFです。。。!! )
もし、この写真とヒントだけで判ったら、相当の希少者マニアです!!(多分...笑)

・ヒント.2
「搭載エンジンは、V8DOHCの直噴(!)のみです。。。」

(V8の文字が控えめに...)
ここで、判った人も相当の博識だと思いますヨ。。。マジで(...笑)

・ヒント.3
「ストレッチ(=リムジン)ボディで、なんとフェンダーミラーが標準(!)。。。」

(国産ではリムジンもフェンダーミラーもホント今では珍しいですよね...)
ここまで見て、判らなかったとしても　まったくフツーですので、、、
恥じることはありません。。。ご心配なく(...笑)

・・・・・・・・・・・・・・・

※ちなみに、今回も正解しても賞品は何も出ませんので、、、
マジメに答えないようにしてくださ〜い。。。
(なお、解答の方は　本日中にアップしま〜す...)


では、また〜

今日はまったくヒネリもなく(...笑)

「タイトル」そのまんま(!?)です。。。

次男がバイト先のコンビニから、

買ってきてくれた、、、

チーズケーキにメイプルシロップ(!)を

かけていただきまーす。。。

(濃厚なチーズケーキ+甘いシロップ、、、この味わいは後を引きます。。。!!!)

・・・・・・・・・

なお、本日のミニカーの方のお供は、、、
ランボルギーニの3台(80〜2000年代)。。。
しかも、その当時のフラッグシップモデルである、、、
「V12」+「シザースドア」の組み合わせ。。。

赤-カウンタックアニバーサリー、紫-ディアブロ、紺-ムルシエラゴ

(Countach-Hotwheel、Diablo-Maisto、Murcielago-Tomica Limited)

ところで、、、
さっき、これらの車のスペックを調べてて、気づきましたが、、、
ランボルギーニのV12モデルって、サイズはそんなに変わってないけど、、、
重量とMax Powerについては随分と変化してきているんですねぇ〜。。。

ちなみに、、、
カウンタックで言うと、、、
モデル　　　全長　　　　全幅　　　　全高　　　重量　　　排気量　最高出力
LP400　　 4,140mm　1,890mm　1,070mm　1,065kg　3,929cc　375ps
Anniversary 4,200mm 2,000mm　1,070mm　1,680kg　5,167cc　455ps

初期と最後期では、出力は2割り増し(80ps)だったのに対し、
重量ではなんと、600kgも増えてます。。。

続いて、(クライスラー傘下の頃?に開発された...)ディアブロは、、、
Diablo　4,460mm　2,040mm　1,105mm　1,650kg　5,707cc　492ps
　SV　 4,470mm 　2,040mm　1,115mm　1,530kg　5,707cc　530ps

初期と後期では車体自体に変更はほとんどないが...軽量化(80kg)とエンジンの
チューン(40ps)アップが施されています、、、まぁ　大差ないレベルかな。。。
(ちなみに、4WD系のトップモデル『6.0』は1,625kgで550ps...)

さらに、アウディの傘下になってからのムルシエラゴでは、、、
　　6.2　　4,580mm　2,045mm　1,135mm　1,650kg　6,193cc　588ps
LP670(sv) 4,580mm 　2,058mm　1,135mm　1,565kg　6,496cc　670ps

ディアブロ同様サイズ的には大差ないものの、初期→後期では軽量化とエンジン
チューンで徐々に速くしていっているようですね。。。

念のため、カウンタック(LP400)とムルシエラゴ(LP670sv)を比べると、、、
全長は約10%、全幅は約9%、全高は約5%それぞれ大きくなっているのに対し
重量は47%も増えています。。。
また、エンジンの方は排気量66%増えて、最高出力は79%増し(!)に。。。
うぅーん。。。
テクノロジーの進歩で車体は「軽く強く」エンジンは「大きく効率的に」
なっきているんでしょうが、、、
この30年の間に、最高速度自体は多分40-50km/h程度しか、
速くなっていないと思うとなんとも皮肉な感じがします。。。(苦笑)

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まぁ、非現実的な車の話はこれくらいにして、、、
現実の世界に戻って、、、今日は(同じイタリア産でも...)・・・
「
・・・「重量40kg」で「排気量49cc」「ほぼ1馬力(!)」のCiaoに乗って、、、
いつものホームセンターに買い物に行くことにしましょう。。。

・・・「人と荷物を運ぶ...!」という目的には、変わりはないですからね・・・



では、また〜