DELTA Presents エイトリアンカップ in SUZUKA 6th

2/8に開催されたエイトリアンカップin SUZUKA 6th に参加してきました

前回のブログで今シーズンの目標タイムを設定したので、ベスト更新&目標達成に向けてがんばります！


（写真：ｈｉｒｏｍｉさん）

●Ａクラス（1本目）
今回もUsedではありますが、BS RE-05D TYPE-Aでの走行です
2週間前に筑波サーキット（コース2000）で初めて使ってみましたが、評判どおりの凄いタイヤでした
しかし、連続周回やクーリング後の再アタックでタイムを出すのは少し厳しい感じです
鈴鹿サーキットは全長が5,807mもあり、05Dで周回するのはタイヤを消耗するだけなので1周目が勝負になります



まさに一周入魂！（けっして怪しい人達ではありません）


アウトラップでタイヤを温め、計測1周目からライトオンでアタック開始です！


（写真：ｈｉｒｏｍｉさん）

ストレートエンドでは、車速が208km/h（GPS計測）にもなり、超ビビリながら1コーナーへ進入していきました　(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!

S字から逆バンクも無難に抜けて、ちょっと怖いデグナーは安全運転でクリア！

ヘアピンは綺麗に立ち上がることを意識して、いい感じでクリア！

しかし、スプーンは立ち上がりで失敗　(ﾉ∀｀)ｱｲﾀｰｱｲﾀﾀﾀｰ

度胸一発の130Rは外側が改修されて安全度が増したとはいえ、やっぱり怖いので、ここも安全運転でクリア！

シケインは少し速度落としすぎた感じもありますが、おおむね成功です！

あとは最終コーナーを抜けて計測ラインを通過するだけ

さて…タイムは…

2’28.881　ベスト更新（過去ベスト2’30.069　-1.188）



めっちゃガッツポーズしました！


引き続き、タイムアップを目指して計測2周目に突入します

駄菓子菓子…

1コーナーから2コーナーで0.3秒も遅く、それでも途中で挽回できるかもしれないと、頑張ってみましたがタイムアップできなかったので、途中でスローダウンし、3周目にもう一度アタックを試みることにしました
しかし、3周目もタイムアップできず、アタックを途中でやめてPITへ戻ることにしました

PITへ戻ると、なんと、前を走っていた悪青のエイトさんが計測1周目に28秒フラットを記録していました　Σ（ﾟ∀ﾟ*)


●Ａクラス（2本目）
ABクラス混走の2本目です
走るか走らないか凄く迷いましたが、05Dの素性からタイムアップは望めないだろうと判断して2本目は走らないことにしました

今回は、慣熟走行、アウトラップ、計測1周目、計測2周目、計測3周目（インラップ）と、結局5周で終わりにしましたが、計測1周目でタイムを出せたので大満足でした
BS RE-05Dは凄く良いタイヤですが、周回することができないので、次は違うタイヤでたくさん走りたいと思います


●比較コーナー

Ｎｏ6が私の結果です

（ライーザさんデータありがとうございました！）


（ＬＡＰ＋）

１/5のCCGPと今回のロガーデータを公式セクターベースで比較してみます

Sector1　（フィニッシュライン～逆バンク）
この区間で前回（1/5）よりも0.8秒も短縮できたのは本当に嬉しかったです
テクニカルで難しいのですが、RX-8の良さを一番発揮できる区間だと思います

Sector2（逆バンク～デグナー立ち上がり）
デグ1で内側の縁石に乗りすぎたり、デグ2の進入で外側縁石に乗った状態でブレーキングして姿勢を乱したりしていますが、攻めすぎると危険が危ない場所なので、このくらいにしておきます　(;´▽｀A``

Sector3（デグナー立ち上がり～130R 200m手前）
ヘアピンを上手く立ち上がれたので、その先の区間で0.2秒ほど短縮できました
しかし、スプーンで失敗して±ゼロです　(;´▽｀A``
ヘアピン立ち上がり、スプーン立ち上がりの後は、どちらも長くアクセルを全開にする区間なので、立ち上がりがとても重要になります

Sector4（130R 200m手前～フィニッシュライン）
ここは130Rで少しタイムを短縮できたようです
130Rの進入は速度が高くて凄く怖いのですが、外側エスケープが改修されて以前よりもリスクが小さくなりました
シケインは進入まで良かったのですが、ここで失敗してはアタックが台無しになってしまうので、このくらいのロスならOKです

スピード（西ストレート）
計測ポイントの速度は191.8km/hで、スプーン立ち上がりで少し失敗しているのを差し引いても遅い
14万キロのお疲れエンジンなので仕方ありませんが、まだ頑張ってくれているので、引き続き浜ちゃんオイルのRT01を投入して労わってあげたいと思います

参考までに、リザルトにバックストレートの計測ポイントの速度が記載されているので、全体とExpertクラスのMax／Min／Aveを比較してみました

全体：202.9km/h／181.1km/h／191.6km/h　　愛機191.8km/h（15/33位）
Expert：197.4km/h／189.7km/h／193.3km/h　　愛機191.8km/h（9/13位）

うーーーん、やっぱり、この速度差は大きい
Expertクラスの平均速度にも達していないので、エンジンお疲れですね


●動画



最後に
今シーズンは、鈴鹿サーキットをたくさん走って熟度を高めたいと思っているので、1/5の鈴鹿CCGPにエントリーし、同時にライセンスも取得しました
その後、ライセンス走行はできていませんが、1回無料券も届いているので、季節の良いときに走りに行きたいと思っています

鈴鹿サーキット最高!!!

エイトリアンカップ最高!!!


おしまい(^▽^)/