ガルアクセラのマナーモード解除ｗ

うp主は今まで気づきませんでしたが・・・
ガルアクセラがマナーモードでした！

意味わからんｗ

で、何が起こっているかというと・・・
前回、ラムエアインテークを取り付けたのはいいが、シュラウドに固定しているネジが外れるんですよｗ
ボンネットで覆われているため、外れることはなさそうなんですが、それでも心配だなぁ・・・
ということで、ネットであれこれ調べていたら、たーぼぅ＠アクセラさんの整備記録にたどり着きました。

そこで見たものというのが、
シフトをDにして、ブレーキを踏みながらアクセルを踏むと、エンジンが浮いてくるというものでした。
うp主もやってみると、浮いてるやん！ということに気づきました。
エンジンが浮いている＝マウントラバーが破れてる＝エンジンの振動を吸収してないというわけです。
エンジンの振動が大きいということは、もしかしたらこれが原因でネジが外れたり、ラムエアがボンネットにあたっていたりするのでは？ということで・・・

エンジンマウントを交換します！

そもそもエンジンマウントとは・・・
手っ取り早く言うと、クッションですｗ

で、さっそくエンジンマウントを取り寄せるわけですが、アクセラは運転席側、助手席側、エンジン後方の3つついていますが、今回は運転席側、助手席側のみ交換します。

まずは助手席側。
まず、ラムエアインテークを外します。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

取り付けたばかりですが外しますｗ
バッテリーカバーおよび、バッテリーにつないでいるものも外します。




そしてバッテリーを2つとも外します。




バッテリートレイを外すと、鉄のカバーが出てきます。



カバーを外すと、ようやくマウントが見えてきます。




この真ん中のボルトを外すと、マウントが外れるわけですが、このまま外してしまうと、エンジンが落っこちてしまいます。
なので、必ずエンジンを下から支えましょう。



エンジンを支えてマウントを外しました。
ちぎれてるやんとｗ


左が今までついていたもの、右が新品です。

だいぶつぶれて、ラバーがちぎれて一部なくなっちゃってますね・・・

とりあえずこれを交換して、助手席は完了です。あとは組み立てます。
これがあるのでうp主はディーラーで交換してもらいました。


運転席側ですが、クーリングタンクを外せばすぐに見えるので、交換は楽です。
・・・と思っていた時期がありましたｗ
クーリングタンクを固定している金具？が取れないので断念しましたｗｗｗ



お店の人どうやって外したんだろう・・・ｗ

クーリングタンクを外外すというか、交わすと、マウントが見えます。




運転席側は外さなくいても見えるんですけどねｗ

こちらもエンジンを支えてから外しましょう。

外した結果がこちら！


左が今までついていたもの、右が新品

これも分離されちゃってますね。

これを交換して組み立てれば完了です。

エンジン後ろにあるマウントですが、こちらはほぼ金属で見た目割れてないように見えるので、交換しませんでした。
※アクセラの場合、オイル交換の時でも確認できます。


で、交換した結果・・・マナーモードが解除されました！

アイドリング時、エンジンと待ってるんじゃないかというくらい静かですｗ
効果現れすぎやろ！とｗ


ちなみに、エンジンマウントは10万キロくらい走ってると、割れちゃうみたいです。
うp主は17万キロ超えているので、とっくに割れていますねｗ

しかし、長いこと乗ってると、振動が大きくなっていたことに気づかないものですねｗ

皆さんも、10万キロを超え、まだまだ乗るよーって方は、交換してみるといいでしょうｗ