治らない不調続き⑧　イグナイタ、イグニッションコイル交換。

お友達のHB21Sで似たような？症状があったのを思い出しました。

不調のブログを見始めてからなんだったかなーーと、ずーっと考えていました。



ほんで思い出して、お友達に聞いたらECUの接点不良かも？と。

その時の症状は、走行中アクセル開度が浅い時のみエンジンが吹けないというもの。踏み込むと吹け上がる。

症状が似てませんかね？

同じく中間ハーネスを付けていて、ECUから出た配線がキツイU字に曲がってたんです。そこをタイラップで引っ張るなりして真っ直ぐになるようにしてやれば、症状が直ったとか言う話です。

よしきくんのも中間ハーネス取ったら一時的に直ったか？てなってたみたいだし…。

どうやらインジェクター信号がが弱い時に、接触不良の抵抗に負けて、インジェクター信号が途絶えてしまうみたいです。ガバッと踏んだ時には強い電流が流れるのでその時は普通に吹けるんじゃ無いかなぁと仰ってました。

ダメ元でコンピューターハーネスを誰かに真っ直ぐ持ってもらって走行してみてください(￣▽￣)

コンピューター側じゃなくて、ハーネス側のピン部分の緩みという可能性でした♪

また、今一度コンピューター側の端子磨き、ハーネスコネクタ側の接点復活を試みて下さい♪

症状は全く一緒ですね。
やはりECU付近が一番怪しいですよね。

だと思って最初はECU交換したり
AFCはずしてみたりしたけど
変わらなかったんだよなぁ。

中間ハーネス取っても変化は無かったんです。
あれは整備士がAFCの設定ミスって
プレッシャーセンサーエラー出た時に
ハーネスはずして治ったという話w


だけど中途半端な接触不良なら……
まだ確認するべきか。。。
接点復活剤は吹いたんですけどね。


つまりインジェクター配線3本の
どれかということかな？
その場合ってアイドル状態でも
端子を動かしたりすると
何か変化出たのかな？

一緒に見てくれる人もいないので
一人で頑張って確かめますw

初めまして。
自分自身も以前HA21Sワークスに乗っていました。
AFCのモニターでスロットル開度の値がおかしいのに気づき、スロットセンサー・コンピューターなど色々手を付けましたが、結局原因はエンジンハーネスの接触不良(断線しかけてた)でした。
そのため、調子のいい時もあり、不調の時もありで中々分かりませんでした。

ちなみに現オーナーも他の場所の接触不良によりハーネスの取替えを検討しています。

確認してみる価値ありだと思います。

コメントありがとうございます。

ちなみに断線部分はどのあたりでしたか？
断線を疑っていろいろ試してるのですが
いまいち断定できません。

スロットル開度が接触により
変動するのは確認済みです。
ギボシが繋がってるのに
開度がおかしくなったのが最近ありました。

でもスロットル電圧をモニタしてると
正常な時でも不具合は出たので
スロットルの配線が原因ではないかなと。。。

インジェクター配線が怪しいですが
分かりません。

ハーネスの取り替えはしてみたいですが
中古はほとんど出回らないし
新品は高いし（汗

自分の車はスロットルのカプラーでした。
エンジンマウントがちぎれかけていて、アクセルのオンオフでハーネスが引っ張られてたのが影響してたような気がします。

スロットル部分ですか。
んー確認はしたかなー。

やはりお盆以降症状が出なくて
最近は放置ですw