あきのすけのブログ一覧

先日深夜首都高横羽線を横浜→都内へ走行中、反対車線で事故処理が行われていました。

個人タクシーがベンツに追突されていたので、「あらら～」と軽くお気の毒さまと感じ、３００メートル程進むと今度は黄色いタクシーが前後左右メチャメチャに潰れた状態で鎮座。

ココまでメチャメチャな状態の事故を見るのは今まで殆ど無く、乗っていた人の状態が気になります。

で、後日ヤフーニュースに掲載してありました・・・・。

ふざけるな～

ベンツが飲酒運転で個人タクシーに追突した後、黄色いタクシを横転させ、やっと停止。
高速道路で何をやっているのでしょうか？いい歳・役付でありながらこの行為、現場を見ただけに怒り心頭です！
この事故で運転手は（多分）シートベルトをしており軽傷で済んでおりますが、後部座席の乗客は（多分）シートベルトをせずに・・・。

後部座席では殆どシートベルトを装着する事が無いのが現状ですよね。むしろシートベルト自体座席に潜り込んでいたり・・・。この事故を見て全席シートベルト着用を徹底しようかと思った次第です。

あっウチのワンちゃん用のシートベルトも買わなきゃ！

２台体制での維持費・乗りやすさを考慮して新たに「軽自動車」を検討した結果、８月の上旬よりセカンドカーとして我が家にダイハツ「ソニカ」がやって参ります。

今回ボーナス商戦と言う事で各ディーラーさん値引き＋下取りをすごく頑張ってくれていたのが印象的でした。では今回候補に挙がった車種を簡単にご紹介いたします。

１．スバル「ステラ」
やはり贔屓のスバルは欠かせません。街乗り試乗レベルでは動力性能に問題は無いけど、イザと言う時の過給器付きでは値が張ります。
私：カスタムのデザイン良いね！
嫁：フツーのステラ（ＬＸ）じゃなきゃダメ！
＜グレードで折り合い付かず＞

２．三菱「ｉ」
スマートを彷彿させる未来的なデザインは魅力的です。今回１２０万を切って装備充実の「Limited」が発売されたので候補に挙がりました。
私：パワー感あってリアドライブの感覚が面白いね。
嫁：カワイイけど助手席の足下にゆとりが無いなぁ。
＜４速ＡＴのフィーリングが今一歩！コンセプトはスゴク好きです＞

３．ダイハツ「ソニカ」
新型エンジン＆ＣＶＴという魅力がある反面、新開発のリスクが。
私：パワー充分だし内装も凝っていてお洒落だね。
嫁：うわ～小さいね～。あれっ！でも中が広い！
＜装備充実の為値段が・・・＞

とまぁ、最終的にディーラーさんが値引きを頑張ってくれたおかげでダイハツ「ソニカ」（ＲＳのブルー）に決定♪
今後はプレオ＋ソニカの２台体制となりますので、今後ともよろしくお願いします。

追伸：レガシィは残念ながら下取りと相成りました（ゴメンね・・・）

さていよいよ新型レガシィの試乗です。
最初は高速走行の体験との事で、ずらっとコースに並べられたＢ４・ＴＷを前にワクワク感が！レーシングスーツに身を纏った先導のドライバーに続いて４台ずつコースインとの事で説明を受け、併せて簡単にコースの説明。「ストレートでは１６０Ｋｍまで踏み込んで下さいね。」
へっ！？１６０Ｋｍ！！凄いぞスバル！ノーマルでここまで試させて頂けるとはメーカーの自信とと心意気を感じます。

まずドライバーは私。助手席には別の参加者。２周したら交代、その後Ｂ４（2.0ＧＴ）→ＴＷ（2.0ＧＴ）に乗り換えて同様の試乗。スバルさん完璧です。不公平感無く全員に体感してもらうシステムです。

いざコースイン♪

まずはインテリジェントモード（Ｉモード）で一周。このスイッチを入れる事により２リッターＮＡと同じ位のレベルに出力を押さえてくれるそうです。
確かに頑張って走ろうとするとキックダウンの連発ですが、市街地を普通に走るにはこの位に押さえてくれた方が余計なストレスがかからなくて燃費にも精神的にも良いと思いました。
コース終盤には生まれて初めてバンクコーナーを体感しました。気分はインディ！？Ｇが下に感じる初めての経験にもビックリです。
バンクを抜け遂に「スポーツシャープモード（Ｓ＃）」に切り替え１６０Ｋｍ／ｈまでストレートを全開！！ＡＷＤとシングルターボのおかげでスムーズ且つジェントルに超高速域へと達します。これは病みつきになりそうです！と、コーナーに入る為一気に６０Ｋｍ近くまで減速して安心したブレーキ性能も確かめる事が出来ました。

続いて助手席へ移り、同じコースを体感。
一言で言えば安心して乗る事が出来る車です。静粛性も高いし、８０Ｋｍ位でのレーンチェンジにもふらつきが無い。

うーん最新のレガシィってこんなに素晴らしいのか！と納得した試乗会でした。

行って参りましたSUBARU主催の「新型レガシィ　SI-DRIVE体感試乗会」場所は栃木市のGNK試験場。

一言、ココまで走らせて頂けるとは思っていませんでした。

受付は午前９時半～、参加者の９割以上がスバル車。チョットしたオフ会みたいですねぇ。約５０名の参加者を前にまずは新型レガシィの改良点を開発担当者から講義。今回改良の目玉はもちろん「SI-DRIVE」ですが、見えない所でボディー剛性の向上（補強）をしきりにアピールしておりました。

その後何と「清水和夫」さんがゲストとして登場！これにはビックリしました。開発担当者さんとの息のあったトークはさすがですね。時節柄か、清水さんが強調されていたのは「サッカー」を喩えていた事。日本代表（日本の自動車メーカー）は欧州代表（BMやﾍﾞﾝﾂ）に追いつこうと頑張っている。ある分野では欧州車に勝っているが、トータルで見ると負けている。SUBARUの開発者もこの点に力を注ぎたいとの事。つまり買い物やチョットしたお出掛けでも良さが判って貰いたい事、シートの座り心地についても述べておられました。こういった真面目さ！？がSUBARUの良い所だと感じてしまいました。

＜その２　試乗編に続く＞

先日プレオのＣＶＴフルードの交換に馴染みのディーラーへ行くとテーブルの上に「新型レガシィ　体感試乗会」なる広告が置いてあったので試しに応募すると・・・。

あきのすけさん当選しましたよ♪

担当セールスさんからの連絡で招待状を頂いてきました。

今回の試乗会は大きく分けて３部構成となっており、
１：レガシィ開発担当者さんからのレガシィ解説講義。
２：高速サーキット走行
３：パイロン走行
だそうです。

多分販売促進の為かとは思いますが絶対に買えませんので、少し恐縮しているのも確かです。

あっ！明日の７月２日（日）が実施日なのですが、天気がスゴク心配です・・・。