SUVはマカン一択だね

各社のSUVと比較して、いちばんスポーティな印象。
何よりポルシェらしい。

ポルシェ共通デザイン言語で統一された2代目のテールランプもクールで好きですが、初代マカンの存在感あるテールランプは力強く堂々としており、ポルシェのデザイン力の高さを象徴しているとすら思います。

街中走って快適。取り回しも楽々。
高速道路での抜群の安定感。

マカンに乗っている殆どの人はオフロードを走る機会は無いと思いますが、悪路の走破性能は長年アウディが培ってきたオフロード走行制御技術のフィードバックを受けつつ、ポルシェの4駆技術も生かされており完璧です。
30度の土砂勾配も楽々登って行きます。

アウディ製直4ターボは、頭打ちを感じちゃうので星4つですが、
ポルシェ製3.0や2.9ツインターボはその点も完璧なので星5つにしました。

スポーツカーから乗り換えると、高めの着座位置と相まって、浮遊感すら抱くしなやかな走りに感動したものです。

ただ、ノーマルシートはホールド感があまり無いので
ワインディングロードだと同乗者は左右に振られてしまうかもね。

あまり載らないと言われますが、床下収納も含め本気で詰めるとかなりの荷物を積載できます。

マカンでキャンプに行くと、単にモノが運べるだけでなく、往復の高速道ではラグジュアリーとも言える静粛性や安定感を、ワインディングロードでは運動性能を、キャンプサイト内ではオフロード性能を、それぞれ実感出来るので、もう他のクルマに乗り換えるコトが考えられなくなります。

私のマカンは2.0ですが、3年間の平均燃費は、
街中ラッシュ時で8〜9km/L
首都高巡航で10〜11km/L
高速長距離で12〜13km\L
程度です。

最高記録は、14.8km/L （首都高→アクアライン）

総じて燃費に不満はありません。

2000万円超クラスなら、アストンマーチンDBXや、ランボルギーニウルスなど、魅力的なSUVは多々ありますが、マカンはこのクオリティでこの価格なのだから納得です。
オプションの高さはポルシェを選ぶ者にとってお布施みたいなものなので、とやかく言いません。