ICEマカンの完成形

GTSの場合、フロントグリル周りがオールブラックになるので、動物がガバッと大口を開けているような顔つきなのは好みが別れるところかもしれません。

マカンⅢ GTSのルーフスポイラーは、ダブルウィングになっており、地味に気に入っています。
EVマカンⅣ（4）は現行992のような形状の可変ウイングが導入されるようなので、大きなホットハッチ的なシルエットを演出するルーフスポイラーは、マカンⅢで見納めなのでしょうね。

マカンⅠやⅡのGTSを試乗した際、正直いうと大径ホイールのバタつき感に違和感を感じていました。
インチダウンすればバタつきは解消したかもしれませんが、代償として左右ロールが増加したでしょうから、どちらにしても足回りのセッティングに課題を感じていました。
結果としてそこそこのパワーでバランスよく仕上がっていた2.0の18インチが一番好きなセッティングでした。

そこに来て、マカンⅢのGTSですが、ICEマカンの完成系とも言える全方位的な完成度ですね。
蹴り出しはFRのようで、スポーツカーのように曲がり、それでいて滑らか。
踏むたびに感動します。

空飛ぶ絨毯のように滑らかでありながら
440馬力が吠えると半端なく速いので何も不満はありません。
先代までのGTSにあったバタつき感は皆無です。

BOSEサウンドシステムを入れたのでウーハーユニットの分、リアラゲッジ床下収納が少し減ってしまったのは残念。
（キャンプの時、あの床下収納が重宝していたのです）
その他は先代と変わらず。

ロングツーリングで13km/L台がやっと。高速で12km/L台、都心部一般道では8km/L程度
この辺りは、8速PDKを導入してくれたらよかったのに、と思います。

マカンなのにパナメーラが買える金額になってしまいました