☆どんきち☆Rのブログ一覧

みんカラで86’サファリラリー優勝車の記事があったんで(*`･ω･´)



新城ラリーでワルデガルド氏がドライブしたセリカ・ツインカムターボ 

１９８４年に誕生したセリカ・ツインカムターボはＴＴＥで制作され、公認を受けました。 
エンジンは８９×８４ｍｍのボア×ストロークによってレギュレーション一杯の２０９０ｃｃに拡大され、ＫＫＫ製のＫ２７タービンと量産車には装備されていないインタークーラも装備され、再初期型で３２６ｐｓ、８６年仕様では３７０ｐｓまでパワーアップしています。 

トランスミッションはトヨタ／ヒューランドの５速ドグ、クラッチはボーグ＆ベック製、ホーシングはソールズベリー製、ブレーキはＡＰロッキードの４ポッド、タイヤはピレリのＦ１６５－１６、Ｒ１９５－１５、ホイールはマグライト→スピードラインを使用しています。 

ボディはスラントノーズとパラレルライジングリトラクタブルヘッドランプを廃止し、専用のワイドフェンダーと固定式ヘッドランプ、リヤスポイラーを装備、重量配分改善のため、エンジンとミッションは搭載位置が後方へ１００ｍｍ移動され、更にトランクにドライサンプ用オイルタンクを搭載し、トランクリッドにオイルクーラを設置しています。 

☆勝利したイベント 
１９８３：コートジボワール 
１９８４：サファリ 
１９８５：サファリ、コートジボワール 
１９８６：サファリ 

サファリラリー３連覇は輝かしい成績ですね。 

☆トヨタ・セリカ・ツインカムターボ☆ 
(Ｅ‐ＴＡ６４) 
８６年モデル車両諸元 

全長：４２８４ｍｍ 
全幅：１７８５ｍｍ 
全高：１３１０ｍｍ 
ホイールベース：２５００ｍｍ 
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１４１０／１４００ｍｍ 
車両重量：１１００ｋｇ 

エンジン型式：４Ｔ―ＧＴＥＵ 
エンジン形式：水冷直列４気筒ＤＯＨＣ８バルブ 
ターボチャージャー：ＫＫＫ製Ｋ２７ 
インタークーラ：空冷 
ボア×ストローク：８９×８４ｍｍ 
総排気量：２０９０ｃｃ 
燃料供給装置：日本電装製ＥＦＩ 
潤滑装置：ドライサンプ 
圧縮比：８．０ 
最高出力：３７０ｐｓ／８０００ｒｐｍ 
最大トルク：４９ｋｇｍ／５５００ｒｐｍ 

トランスミッション：ヒューランド製５速 
デフ／ホーシング：ソールズベリー製 

サスペンション： 
Ｆマクファーソンストラット／コイル 
Ｒ４リンクリジット／コイル 

ブレーキ：４輪ベンチレーテッドディスク 
タイヤ／ホイール：ピレリ／スピードライン 




峠サーキット全盛時代のどんきちのは

無論少数限定のセリカGT-TSではなく(^^;)

量産普通の1.8GT-Tやけどw
それも、アレンジTTEカラーに塗装したLBボディw
固定ライトのパーツも無くリトラのままで、ドアミラー認可されてない時代でフェンダーミラー(^^;)








1990年当時富士ＳＷで撮影した写真あるのやけど、水濡れしてもうボロボロw
走行会主催のショップは現在ありません。

高価なKKK.K27には手が届かず、一般的なK26.2664GのBlitzタービンキット＋追加インジェクター仕様です。
主観ですが、KKKタービンはギュィィィイーーンてな音で加給しますw


マフラーはHKS。
インタークーラーはCARBOYのフリマで買うたFET製やったかな(^^;)


この頃のFRが楽しかったね(´∀｀*)
しかしながら、チューニングパーツがあまり無かった時代です。



昔話をするのは歳をとった証なんて言われますけど(^^;)

懐かしいわーw

備忘録

makitaのAC2201（60Hz専用仕様）

起動時回転が重いのとオートストップまで時間が長い。
って説明のジャンク出品を落札でした。

まず、起動時の回転が重い症状からやっつけます(^^;)

横から見てみると、ポルシェ空冷エンジンの様なコンプレッサーですね。
カバーを取って、クーリングファンを外してっと。
シリンダー、クランクケースからジャカジャカ分解w



AC2201は、水平対向クランクです(^-^)
猿人ちゃうから二気筒では無くてw
ピストンふたつでの二段圧縮方式です。

シリンダー、ピストン、ピストンリング
、コンロッド＋軸受は使えそうな主観(^^;)
REのエキセントリックシャフトに似たシャフトに傷もなく回転オケです。

てゆうと…モーター側どちらかの軸受が犯人かw

ステータをそっと外して…
ローターシャフトを抜きますと、L.S.側ベアリングがゴロゴロしてガタあって回転重いっすな(^^;)
この際、O.S.ベアリングも一緒に替えてみましょ。

ベアリング買いにホムセンにGO
εε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉ



LS 6305ZZ
OS 6203ZZ

逆順組み付けて、とりまえずテスト。

いつまでもアンローダー運転してますね(´・ω・｀)
これでは時間がかかるわなw

コントロールBOXが没やったらジャンク部品取りやけど、簡単なソレノイドバルブから修正整備。

ソレノイドを何回か組み直しては調整、アンローダー不具合が直りましたw


あと、宅配便の受け取り時にコンプレッサー自重が重かったのが気になって、振ってみましたら、タンクの中でチャポチャポとドレン水の音が(^^;)

運転しながらドレンコックを開けて水を排出しましたが完全には抜けないみたい(^^;)