rodosukeのブログ一覧

さっき書店で思わず買った本。
1/16発売のモーターファン別冊。
内容は「ロータリー乗り、元ロータリー乗りなら
絶対買うでしょ！」な内容。







のっけからやられたこのクルマ。
1974年　パークウェイロータリー26

マイクロバスだよ！知らなんだぁ・・・・参ったなこれ。

1974年7月にデビューしたロータリーエンジン搭載バス。最高出力135PSの低公害13B型REを搭載して、高速クルージングを可能としたほか、スムーズに回転するロータリーエンジンの特性を生かして振動と騒音を抑え、快適な居住性を提供。サブエンジン方式のクーラーがオプション設定された26人乗りのデラックスとフル装備の13人乗りスーパーデラックスの2機種が設定されていた。REが乗用車だけのエンジンでないことを示した異色モデル。
だって。

重量が2835kg、最高速度120km/h（爆）
乗ってみたいぞ、これ＾＾
床下エンジンルームｗ

誰かこのバスをペりにして運行する兵はいないかね？ｗ
まっ、与太話はこれ位にして。

最近、ブログやコメントでちょくちょく出て来るロータリー。
唯一ＲＥを搭載する「ＲＸ-8」が2012年6月をもって生産終了の為、市場から一時？消滅いたします。
その原因は様々ですが、「新しい排ガス規制に適合しない」や2012年7月から適用される新しい保安基準に適合しない「低いエンジンフード」等の為だとか＊歩行者保護基準強化の観点から

？ボンネットが低いから？オイオイ笑かすなぁ・・・。
真意は分からないけど、年間1000台しか売れないんじゃ・・・だからじゃないの？

ＲＥ。私ゃ好きなエンジンです。思い出深いです。
状況が許せば、絶対また所有したい。
セブンという軽量コンパクトなクルマにはピッタリのエンジンでした。
エンジンもいろいろやってスカスカのエンジンにした事もありましたが、いい思い出です。
親父の代から工場をやってる実家で、マツダの整備士連中とあ～だこ～だやったなぁ。
あまりに熱あげたＳＡからガンメタのＦＣに乗り換えた時に「もう改造はヤメよう」となったです。
純正エアロに、あの当時憧れのＢＢＳ、そしてＲＯＴＡＲＹ　ＴＵＲＢＯはカッコよかった。
ただリアが変な風に曲がるのは嫌いでしたけどね。＊トーコントロールの為
実は、今だ欲しいのは黒のＦＣ∞。何とかならないものか・・・。

今の嫁（昔からこの嫁だわｗ）が就職したのもマツダディーラー、そして義理のアニキもマツダの営業マンでした、セブンに乗るには環境が良かったですね。
そして月日は流れドイツ車セダン転がしてる頃、ＦＤデビュー。長男が生まれ間もない頃アニキに
用意してもらったＦＤに乗ってビックリ！何この速さ！それに運転席のタイトさはもう狭い風呂かｗ
とにかく感動しました。ＲＥもここまで来たかぁ・・と。
あの時はホント手に入れたかった・・・ＦＤ。
近所のあるＦＤ最終の「ＲＸ-7　ＳＰＩＲＩＴ　Ｒ」はヤバいオーラが出てます。
長く見てると危ないですｗ

なぜに、今だ引きずるこのＲＥへの想い。多分好きで別れた恋人の様だから？
対人間で好きで別れた人はいませんが、クルマではあったのでしょう・・・・それがＲＥかも。

ロータリーエンジンなんてタイトルでしたが、結局イイとこは全然書けませんでしたぁｗ
カッコいいとこは、真のロータリーフリークを覗くべし！でも好きだから許して（爆）

4月から嫁が乗るＦｉｔは、セガレにまわります。嫁はＭＩＮＩを欲しがってます・・・が。
今日から「ＲＸ-8」の呪い呪文をかけ始めました。多分効かねぇだろうなぁ( ＇ﾉω＇)



追記
1991年のル・マン24時間レースにおいて総合優勝の787B。

あちこちで素敵なデモランを披露してますが、筑波で見た時に「おや？」の動きがありました。
ピットロードに出るのに曲がり切れずに人力バック及び切り替えし？ん？何だ？寺田さんのミス？
でしたが、今日読んだ本に真相が書かれてました。
従野さん談「デフが直結だから曲がり切れず人力切り替えしに驚きましたｗ」
ええええっ！それじゃカートじゃん（爆）あの車体であのパワーのカート？？？
おっかねぇクルマだわ━━━(゜∀゜)━━━ ｗｗｗ

ｂｉｌｌｙ兄さん、ブログまた濃くなっちゃったよ＾＾