メンテ日和でした。

家庭内別居状態ですので…本日はエクシーガ君のフロントブレーキ乳パッドの交換と、スクーピー君のオイル交換を施しましたp(^^)q
スクーピー君は、クランクシャフトのベアリングからの異音が出るトラブルが多いみたいですので、小まめにオイルを換えておきましょう！という事で交換。前回から二千キロくらいでしょうか？
結構真っ黒なオイルが排出されましたf^_^; オイルは安いですし、もっと短いサイクルが良いのかな？
さて、エクシーガ君のパッド交換ですが…なんて事ないパッド交換ですから、内容はハショリます。外側のパッドの減りが早いみたいで残量は内側6ミリ外側4ミリ位でした。 前年七月の車検の時になるべく早く換えた方が…みたいに言われたのですが、そこまで焦って交換するまではなかったみたいですね…
それで、出っ張ったピストンをどうやって戻そうか？と思案するも、なかなか上手くこじる事が出来ず…う～んと思いつつ…力ずくでピストンを押してみると…ジワジワ戻っていきました（笑）人力です（笑） ブレーキフルードは溢れるぎりぎりでしたので、少し減らしておきました。それでもアッパーレベルより上ですが…街乗りオンリーなんで大丈夫でしょう…

ここで、ワンポイントアドバイス！ エクシーガのパッドってシムが二枚重ねなんですね～(^_^メ)
運転席側が終わって…助手席側を作業してたら…あら？もう一枚外れたけど…？？？ みたいな（笑） 結局、運転席側はやり直しましたf^_^;

パッドは残り1ミリでも2ミリでも、効くには効くけど、パッドが硬化してたりして、制動距離が伸びたり、フィーリングが悪くなったりするらしいですね。。
まだ、馴染んでないのかもしれませんが、パッドを換えてからの一発目のフィーリングは、結構食いつく感じでしたよ？ つーっと空走するような感じは無かったです。 流石に、トヨタ系アフターパーツメーカーだけあって、フィーリングがカックンブレーキ系なんでしょうか？ なんだか、純正よりは減りが早いかもしれんな…という感じですf^_^;
まあこれだけ効けば、私には、純正ブレーキで十分です（笑）

ちなみに純正は日立製のパッドで、パッドが削れた時にキーキー鳴るレベラー？インジケーター？は純正は片側だけしか付いて無かったですが、ドライブジョイ（曙）には左右どちらにも付いていました(^^)
まあ、新車から八年経ってますから、使用限度は越えていませんが、フィーリングの改善という意味では良かったかな？と思います。
今はまだ五万キロ後半ですが…次の十万キロのタイベルモロモロの交換までは、大きい部品交換はない予定です（あくまで仮定ですが…）


ドライブジョイの定価は12500円で買ったのは5500円だから、まあまあかな？ あと、スカトロプロダクツのブレーキグリースが五百円弱でした。。
まあ、安く上がったので、良かったです(^^)


以上！