「SKYACTIV-X」の世界初試乗は驚きの連続！

マツダ次世代エンジン「SKYACTIV-X」の世界初試乗は驚きの連続！


>排気量が2.0リッター、圧縮比は16対1。そして、空気とガソリンの混合比率である空燃比は、理論空燃比といわれる14.7対1の2倍以上の「30台」（人見氏）という。

>　エンジン本体の側面に、大きな箱のようなモノを含めた装置がある。これがマツダが「高応答エアサプライ」と呼ぶ過給装置で、高圧な空気を短時間にシリンダー内へ送り込むためのもの。クランクシャフトからベルト駆動するため、“原理的にはスーパーチャージャー”なのだが、一般的にスポーツカーなどがエンジンの低回転域でトルクを増やす目的とはまったく違い、シリンダー内の理想的な燃焼のために空気の量を「コントロール」するのが目的だ。そして、エンジンには小さなモーターが装着されている。これは電動駆動用のモーターだ。エンジンの低回転域でのアシストを行うため、なんと“マイルドハイブリッド車”になっているのだ。これは今回、初めて分かった事実だ。


新型リーフのモデルチェンジが大々的に報道されてEVが盛り上がってるけどこの「SKYACTIV-X」は内燃機関へのマツダの執念を感じますね！

さてコスト的にはどうなんだろ？って感じはしますがマツダが言う電気を作るところからトータルでのCO2排出量を考えるなら諸手を挙げてEV万歳とも言えないし火力、原子力発電に頼るなら問題も残るし内燃機関にも活路は残されてると思います。


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