最新のテクノロジーを低価格で！？

ダッシュ周りのデザインもさることながら、ソフトウェア更新による機能アップデートもとても便利。

RWDのベースモデルながら0-100kmが5.6秒と、欧州スポーツカークラスの加速か！？
単なる加速性能だけではなく欲しいタイミングで、欲しいパワーがどこからでも出せる感じ、という意味で、パワーに対するストレスはまったくない。

一言で言えば「音のしないスポーツセダン」。
ワンペダルドライブでほとんどブレーキを踏むことはないが、同乗者に「自分のブレーキングよりよっぽどテスラ自身のブレーキングの方が滑らか」との評判。

ゴルフバックは、頑張れば3セットまでいける。ただし、後席1席分は潰れるが。
日常の通勤時にはビジネスバッグをフランクに乗せている。

自宅駐車場にもともと施工されていた200V電源に、モバイルコネクターを常時接続し、毎日自宅充電。
テスラからは、ウォールコネクターの工事を進められるも、費用的には10万円〜場合によっては30万円の見積もりがあったため、ひとまず3万円のモバイルコネクターのみで運用。
自分の普段の乗り方では、通勤は往復30キロ程度。ゴルフなどで多少遠出をしても、往復200キロ程度で、電気自動車でよく言われる航続距離の問題は全く気にならず。
今のところモバイルコネクターで特段の不便は見当たらず。予備として日産リーフ用の充電器をヤフオクで1万5千円で購入し、非常用の充電器として車に積んでいる。

2021年7月31日にネット注文〜同年11月10日納車。テスラ社の協力もあり、納車4日前にすべての書類を整えて、環境省補助金を申請。　11月8日申請受付締切日受付でギリギリセーフ。2022年の1月下旬に承認及び補助金80万円の振り込みあり。　その承認を利用して、東京都の補助金60万円を申請。ただいま振込待ち。これ以外に、前車(E350ステーションワゴン17.5万キロ)が、某大手中古買取点にて50万円弱。概ね200万円を購入費用に充てる。
個人的な感覚としては、かなりのお得感を感じた。