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愛車の半年点検とリコール対応でディーラーへ預けている間の代車として、半日ほど使用しました。
走る、曲がる、停まるの3点がとても素直に感じました。機能もシンプルだし、扱いやすい車ですね。初めて車を買う時に試乗してから11年たった今、10年前に製造されたこの車に乗って感じたのは、コンパクトカーの必要要件を初代ノートで既に満たしていたな、ってことです。2代目はそれにアラウンドビューモニター機能を足して、デザインをリファインしたって位置づけに感じます。

"ショートノーズ＆ロングルーフ、ミニバン風なデザインを持つ日産のコンパクトカー、ノート（NOTE）。エンジンは、1.5Lと1.6L 直列4気筒を搭載、FFと、e・4WDと呼ばれる後輪をモーターで駆動する電動式4WDが選べる。ミッションは、FFがCVT（無段変速機）、4WDが4速AT。グレードは、ベースとなる「15X」から、装備を厳選した「15X Fパッケージ」、上級「15G」、スポーティシリーズは「15RS」と、ユーロサスペンションやインチアップしたホイールを装着する「15RX」、マニュアルトランスミッションと組み合わせた「16X」と「16RZ」をラインアップする。特別仕様車「15ブラウニーインテリア（Brownie Interior)」は、15X/15X FOURをベースに、スイーツを連想させる専用ブラウニー内装を採用し、上質感の中にかわいらしさを表現した。カスタマイズカー「ライダー」/「ライダーハイパフォーマンススペック」は、15Xをベースとし、専用チューンドエンジンやボディ剛性の向上、サスペンションチューニングにより、卓越した走行性能を実現する。今回、エンジンとCVTの制御変更を行い燃費向上を図り、HR15DEエンジン＋CVT搭載車は「平成22年度燃費基準＋25％」達成、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU－LEV）」認定とあわせて、減税措置を受けることができる。また、15RXにカーテンエアバッグシステムを標準装備。ボディカラーに新色のクリスタルライラックを含む全8色、フランボワーズレッドを15RS／15RX／16RZ以外のグレードに適用などを行なった。"（以上、グーネット https://www.goo-net.com/car/NISSAN/NOTE/DBA-E11.html#200904 より引用）

妹が新車で購入しました。通勤がメインになります。

後部座席で試乗させてもらった後、運転もさせてもらって思うのは、普段使いの面でトータルバランスに優れているという点です。

日本国内の一般道で使用するに当たって十二分の居住スペース、走行性能、使い勝手を備えているし、Honda SENSINGによる安全運転支援も装備されています。

不満な点もあげましたが、選択を憂慮するほどのことでは無い小さい点です。

2018年度の販売台数第1位。

トヨタモビリティ東京の営業マン「完成されつくして文句のつけどころのないN-BOXのようなすばらしい軽自動車をトヨタが作るべきではないでしょうか」
（ベストカーWeb「【このクルマ ウチで売らせて！】ディーラーマンがベタ褒めする他社のクルマ」 https://bestcarweb.jp/news/68461 より引用）

その理由が分かる気がします。

車が欲しい時に、まずはN-BOXを基準に考えていいんじゃないかと思いました。

※画像はHondaホームページに掲載の写真を使用しています。
URLリンク：https://www.honda.co.jp/news/2018/4181101-n-box.html

車検の代車として1日利用しました。
見た目もそこそこ、走りもそこそこ、運転のしやすさもそこそこ、荷室もそこそこ。
全方位的にそこそこ、不満が出にくそうな車だと思いました。

主に1人乗りで通勤、もしくは2人で移動する時に使う。
4人か5人で出掛ける時にはそれ相応の車を使う。
そんな1台だと思いました。
ただ、そうするとデミオでなければならない理由が少ないですね。
軽自動車でいうところのスズキ アルトやダイハツ ミラと比べると車内は静か。
でも室内が同じくらい狭い。
（下手するとアルトクラスの方が広い？）

トヨタ ヴィッツ、ホンダ フィット、日産 ノートと比べると
見た目のカッコ良さと運転感覚は好き、
だけど室内は一番狭い。

自分の用途にはいまいちハマらない、というのが結論です。