たくじーのブログ一覧

850キロから、

軽くなる所
(ラジエター、ヘッドライト、配線、バッテリー、ガラス、ワイトレ、エンジン付随品、天張り、ロールバーパット、純正シートベルト、ロアアーム)

重くなる所
(アンダーパネル、サイドバー、ロールセンターアダプター)

こんな位かな？

で、何キロ増減するんだ？

と、何年か前からずっと考えていて、取り付け位置が悩み所、

衝撃を受けた、みん友のくろいんさんが、富士チャンで最終コーナー立ち上がりストレート目前でスピン、横から後続車に3速全開で刺された車両(＞人＜;)、、、 凄まじい状態、、
サイドバーは一本、曲がっていたが原形は留めていました、


が、


サイドバーから下の車両ステップが滅茶苦茶し過ぎだわ
バケットシートもレールから剥がれ、割れて、

ドライバーの居場所はどこなんだよ？ 130キロ位？で横っ腹から突っ込まれたら、、、 こうなるんだ！？

たった一本のサイドバーが命綱になってて、良かった、
ドアの穴あけ、軽量ドアが使えない、N1車両でさえ、こんな有り様！

事故が起きてからの後悔より、安全対策が第一です、

自分の車両は鉄ドアですが、外側1枚のベラベラなんで、運転席のサイドバーは2本入れたいと考えてます。
まあ、ここは重くなっても良い部分だと思います。
カーボン、FRPドアは、バイクのカウルと同じですよね、
危険だと思います。




サイドバー、どの位置がいいのかなー、(−_−＃)

アイドリング慣らし、9時間したので、もれもれラジエターをはずし、修理に出しました。
上越市にはアルミコア、プラタンクの修理できる店ないのか？
二軒ほど聞いたら、面倒くさそうな返事、買った方が安いとか、3万円くらいかかるとか、言われ、県外に依頼しました。

無事にエンジンはして、アイドリング慣らし中です。

今の所、問題はヤフオクで買ったラジエターが水もれしてたくらい、
今3時間アイドリングしてますが、ガソリン結構減るんだな。
ハイカムぽいアイドリングですね〜、、、これからが楽しみです。(^^;;
ラジエター修理は必要か、、、

マフラー突っ込んで近所対策です。

エンジン乗せて、メンバーをつけるついでに、前々からやりたかった111ロアアームでのピロ化を実現しました。
ピロブッシュは101用しか出てなく、今まで仕方なく重い101ロアアームを使っていました、
111ロアアームがピロに耐えられるか、わかりません！
弱そうな所を溶接しても、片側で、101より1キロ強軽い！
ラジエターと合わせて、4キロ強の軽量化になります。
ロアアームはバネ下重量なのかな？
足の動きも良くなりそうですね^_^

早くエンジンかけたいですが、ポカがないか再確認して、アイドルアップしないように、ISCVもなんとかしたいです。

あまり、余計な事考えず、早くエンジンかけます(^^;;