なるほどうのブログ一覧

9/20に車検にてフォーカスを入庫して、車速の検査がマツダＤでは出来なかった為、一度戻し、陸運局にて再度検査と言う事になりました。


そのため、9/27に車をＤラ－に預け、9/28に検査という段取りでした。


予定では、その日（9/28）に車を引き取る算段でしたが・・・・・・・


夕方、Ｄラーから電話がありました。[以下、やりとりです。]


   Ｄ ：   「あの・・・、〈検査）落ちました・・・」

   僕 ：  「うっそ！？ やっぱりマフラーかい？」

   Ｄ ：   「いや、そっちはＯＫでした。問題は○○です」



その問題と言うのは・・・

これです↓

”シートベルト警告灯”です。


これがインパネ等で点灯（及び、ベルトロック時に消灯）しないと、ダメな様です。

僕は知りませんでした(・。・;）



まさか、”こんな事”で車検不適合になるとは思ってなかったです。



警告灯そのものは、外付けでの点灯でもＯＫ（点灯物表面・近辺に当該のアイコンが必要）な様ですが、理想はメーター内のアイコンを点灯させる事です。

メーター内にはアイコンは存在するので、配線図等の情報があればそこに回路を組み込む事も考えていますが・・・

ベルト警告音はするので、最悪ロック部のスイッチに直接配線をしてＬＥＤ等を点灯させる方法も考えてはいますが。



現在、マツダＤラーと対策を講じていますが、車検完了までまだちょっと掛りそうです・・・

先日購入した、VIBRA-TECHNICS社製のエンジントルクリンクの取り付けを車検時にお願いしました。

（撮影は、Ｄラーのフロントの方にお願いしました。感謝します！）



物はこれです。


ちなみにノーマル品はこんな感じ。


う～ん。ボルト周辺のゴム量が違いますね～
やはり、リジットになるんでしょうか？




んで、実際の取り付けた感じはこんなんです。

・ノーマル品


・トルクリンク取り付け後


拡大したら・・・

赤のワンポイントが入りました（まぁ、下から見ないと判らないんですけど）。




取り付けは、何の問題も無く付いたそうです。




さて、取り付け後にちょっとインプレを。


パッと見で気になったのはこの２点。

 1. アイドリング時に微細な音・振動が多くなった。

 2. ラフなアクセルワークやシフトチェンジをした時に、エンジンが動く感じが
    少なくなった。


1.の方は、以前yahさんがSTに同じ物を付けていたそうで、その時にもアイドリング時の音が大きくなるとの話しは聞いていました。
この微細な振動・音は、そのうち慣れてくるとは思うんですが、暫くは気になりそう。


2.の方については、効果は絶大だと思います。
自分の運転スキルの低さもあるんでしょうが、どうしてもラフな操作をしがちになってしまうんですが、その時にエンジンの揺れがどうしてもワンテンポ遅れてくる感覚があったんですが、ほぼ解消されていると思います。



あとは経過を見ながらってとこでしょうか。



また、何かあれば記載したいと思います。

先日、フォーカスの車検でマツダＤラーへ入庫し、本日、終了予定でした。



前回のブログで「無事に終われば良いな～」って書いたんですが・・・。



やはり、取り扱っていない車種＆並行輸入。一筋縄では終わらない様です。



Ｄラーから電話があったんで、「おっ！？終わったかな？ 費用はいくら位かな～」
って思ってたんですが、電話の先でなにやら・・・。

問題は（ほぼ）一か所でした。
 ・スピードメーターの検査が出来なかった。
  →どうもフォーカスは後輪で速度検出をする（？）様で、Ｄラー
 の設備では出来ない。

あとは問題は無い様です。



個人的には、マフラーの音量がどうかな？って思ってましたが、まさかこれでとは。



検査場の予約・代車の都合もあり、本日一度車を戻し再度検査に出す事にしました。



面倒くさい事にはなってしまいましたが、こればかりはしょうがない。
キチンと対応してくれているマツダＤラーに全てお任せするしかないです(^_^;)



後日車検が無事に（？）終わった時に、詳細を書きたいと思います。

本日、車検と言う事で、お世話になっている北海道マツダに入庫してきました。



※イメージ画像。


なにせ、正規Ｄラーでは無いんで、車検時に交換部品が出ると後日改めてになっちゃいます(^_^;)



・・・・・・・・



それでも、他メーカー＆並行輸入車を見てもらえるだけで充分ですが。
しかし、僕のミスで「納税証明書」を添付するのを忘れてました(・。・;
車検証入れに入れてたつもりなんだけどな・・・・・・・(T_T)


僕の事情もあって、終了予定は9/23になりました。



取りあえず、無事に終わってくれれば良いです(^_^;)。



P.S.
ついでに”トルクリンク”の取り付けもお願いしてきました。
（→無理言って、取り付け前後の写真撮影もお願いしてきました。）

今日、遂にイギリスから部品が届きました。




梱包状態。

さすが、外国。箱は”ＨＰ社”のＡ4用紙のダンボールでした。
梱包テープは購入先の物でした。




さてさて、中身は・・・・・・・・・




やっぱり緩衝材は最小限（→3個位）でした。 まぁ、精密機器を買った訳じゃないからイイか。



その1. トルクリンク

驚きの、ジップロック包装！！(＠_＠;)
もうちょっと、何か方法があったんじゃないかな～。



その2. RSバルブキャップ

これは、緩衝材入りの封筒に入ってました。一番立派な（？）梱包かも。



その3. K&N エアフィルター
 ・外装


 ・中身

これは、箱ごとダンボールに入ってました。パッと見異常は無さそうです。



予定では、明日車検の為Ｄラーに預けるので、その時に取り付けをお願いしようかと思ってます。特にトルクリンクは自分じゃ無理です。



・・・しかし、RSももう車検か～。購入してから早かったな～(*^_^*)



さて、費用がいくら掛かる＆無事に終わるかな～。