ゆっけ＠のブログ一覧

こんにちは☆


もうそろそろ2019年も終わりますねー

あっという間でした・・・






この前、「さて先日、ハンドルとワイヤー類を変えた訳なんですが」

という書き出しでブログを書きましたが・・・・

あっハンドル替えたブログ書いてないやーん！と気づいたので、

ハンドルを変えたお話をさかのぼってアップですｗ











購入したのはこちらｗ





６ベント～ｗ





オクで安かったので勢いでポチリｗｗｗ












前のハンドルと比べると、ながーくなってますｗ


















とりあえず古いハンドルを外します









仮合わせしてビックリ超ながーいｗｗｗ





で、お約束のワイヤー類が短いやつ～～ｗｗ









・・・結局、追加でお高い買い物をすることに～～




いいんだもん今まで取り替えたことなかったから予防的に

取り替えたと思うことにするんだもん！（強がり







という訳で、ワイヤー類を取り換えます











































なんやかんやで時間かかりましたが、無事に取替終了～～☆








ところが。






















ブレーキホースがパッツンパッツン（汗）







・・・ハイ、ブレーキホースも取替～～














いいんだもんステンメッシュにしてブレーキタッチをカッチリ
させたかったんだもんっ！　（強がり







・・・あぁお金が（泣）


















































古いブレーキフルードを抜き取り～













古いホースを取り外し～















古いホースは一応とっておきます。






新しいステンメッシュのホースを、純正と同じように通して


固定します

















固定したらあとはひたすらエア抜き～～





















エア抜き終わったら、取り回しを確認して試運転～

異常なし～～♪









しっかし想定外のお金がかかってしまった（汗）

しばらくは衝動買いをやめておとなしくしてますｗ














・・・と思っていたのに、あんなことが起きるとは！


次回「想定外の出費、追加される」

お楽しみに～～ｗ

こんにちは☆





先日、スイフトの車検があったのですが、


「ブレーキパッド、もう替えた方が良いですよ～」との事。








色々あって金欠だったので、車検時にパッド取替はお願いしなかったのですが、


車検終わって車を引き取る際にお姉さんに


「パッド、なるべく早く取替して下さいね・・・」


と、なぜか小声で言われ、














恐くなったので購入。






が、例によってお金ナイナイなので自分で取り替えます



今回チョイスしたのはディクセルのパッド
















効き・ダストの量・耐摩耗性など全ての要素において純正をちょっと上回る性能。　　らしいｗ






という訳で取替開始～～








マスターシリンダーの蓋を開けておきます












手塗りなので、キャリパーが汚い・・・



とりあえず再塗装なんかは今度考えよう・・・











で、ボルト類を外して、キャリパーをずらします












ん～やっぱりピストン周りもサビとかありますねー










旧パッドを取り外します。




あれ、、、、思ったより減ってないな・・・


コレくらいなら取替はもっと後でも良かったかな・・・？








まぁやっぱり新品の方が厚みもあるし、耐摩耗性など向上しているようなので、




・・・ヨシとします（爆）









付属のブレーキグリスを塗り込んで組み上げます


これをつけないと音鳴りしてしまうみたいです


で、ピストンを押し戻して、新品のパッドを組み付けます




ピストンを押し戻して・・・・





押し戻して・・・・・









押し戻せないぃぃ～～！！！！！










バイクのブレーキピストンは手で押し戻せましたが、

スイフトのはビクともしません（汗）








なので手元にあるものでむりくり押し戻します（爆）

（※マネしないでください）












ピストンを押し戻すと、当然ブレーキフルードが逆流します。











マスターを見ながら少しずつ押し戻して、余分なフルードは
抜き取ります。














仮組しておかしいところがないか確認し、ピストン他キャリパー周りを清掃して、元通りに組み上げて完成～～～♪










リヤもおんなじような感じで取り替えていきます






リヤ側は、ピストンに十字の溝がきってあり、垂直に持ち上げないと
ひっかかって抜けません






リヤ側もそんなに減ってないな～～












リヤ側は、ピストンを時計方向に回すと戻っていきますので

ラジペンでむりくり回して戻しますｗ







ブレーキグリス塗り、ピストン・キャリパー周り清掃、仮組、本組上げして

完成～～～♪






締め忘れ等ないか入念に確認し、復帰させます。








取替後試運転した感じ、ブレーキの効きが「カックン」ではなく

踏み込んだ量に比例して効きが増していくような、素直なフィーリングに

なりました☆





これから500ｋｍ前後走るまでは安全運転で行きたいと思います☆











長持ちしてね☆


（＝ω＝）

さて先日、ハンドルとワイヤー類を変えた訳なんですが、





帰りになんだか調子が悪い。






急にアイドリングが高くなったり、エンストしたり。

エンストしたあとエンジンかかりにくかったり。





アクセルワイヤーがどっか引っかかってるんかなー？

と思ったりしましたが、アクセルはすこぶるスムーズに
回ります。







原因不明なまましばらく走って、給油をしたら。






燃費：リッター29ｋｍ。








んん！？29キロ！？

悪いッ！燃費が悪いッッ！

普段はリッター35～6ｋｍは走るのに！










っとここでピーンと。










・・・チョークワイヤーだなぁ










って事で帰ってさっそくばらしてみると
















おうふ








中のバネが折れていました・・・

バネが効かず中で戻りきらなかったっぽいです・・・








うーんどうしよう。径６ｍｍ長さ2９ｍｍの押しバネなんて
どこにも売ってないよー















・・・売ってました（爆）








まさにジャストサーイズ！

















ほんとにピッタリ☆





助かったぁ☆










チョークワイヤーを元に戻し、ついでに
プラグも見てみることに

















ＯＨ・・・











綺麗に清掃して元に戻します。





試運転して、今度はバッチリ☆






どこかをイジるとどこかが悪くなりますねー

次はどこが悪くなるんだろう・・・（ドキドキ





とりあえず悪い所が出ないことを祈るばかりです～～









(´；ω；`)