非常のライセンスのブログ一覧

三者を両面テープで固定するので、レーダー探知機本体を水平に取り付けるのが難しく、また取り付け後に調整ができないのが難点でした。実際、設置後1〜2度傾いていました。それが気になってタイプ2を作りました。

鮎茶屋から、R113（小国街道、七ヶ宿街道）を進みました。途中、滑津大滝に立ち寄るも、落石の危険で遊歩道は立入禁止だったので、駐車場から撮影しました。

4日目の走行距離は509.6km、慣らし運転の旅の総走行距離は1790.5kmでした。

慣らし運転の旅終了後の現在（10月5日）、都内＆近辺の深夜ドライブ、新潟市往復ドライブで総走行距離は3,000km超となりました。

メニューを見てオーダーしようとすると、おばちゃんがラーメンの辛さの説明をしてくれます。私は辛さマニアでもなく、極端に辛さ嫌いでもないので辛さ3番（3分の1 多分、お店のスタンダード）を選びました。残念なことに餃子はメニューから消されていました。

味はただ辛いだけでなく、しっかりしたベースのスープに辛さを足した旨味を感じました。ネギ、豚肉が絶妙でクセになりそうです。

3日目の朝
うっ！筋肉痛！
朝、荷物を持ってゾンビ歩きでホテルの部屋から地下駐車場まで行く・・・前夜、ストレッチをしっかりしなかったことを後悔しました。

9時頃、青森駅近くの青森魚菜センター（周辺にコインパーキングあり）に到着、徐々に観光客が増えてきたころでした。東京で言うなら上野のアメ横を少し寂しくしてイートインを設けた感じです。



受付で1,300円のチケットを購入、丼飯をもらって、いろいろなお店を巡って“おかず”をチケットと交換するしシステムです。


丼飯におかずを載せるので“のっけ丼”と言うらしいですが、私は白米にドリップが付くのが嫌で、あえて“のっけない丼”にしました。量、質、金額は可もなく不可もなくかな。

さて、ドライブです。
青森自動車道を経て東北自動車道の碇ヶ関ICで下り、一般道を進みました。R7（羽州街道）、R282、R105（阿仁街道、羽州街道または大覚野街道）を仙北市角館へ。角館の武家屋敷街で撮影をして、またR105（角館街道）、R13（羽州街道）を進み、夕方、山形市内に到着、そのまま泊です。

この日の走行距離は403.0km（総走行距離1,280km）でした。

秋田県、山形県の内陸部の街道を選びました。冬の阿仁街道の雪景色が良さそうです。並走している秋田内陸線の列車の旅をいつかしたいです。　

大岳避難小屋まで下って、宮様コースで山頂公園駅を目指しました。ロープウェーと酸ヶ湯の分岐点で、一瞬迷ったのですがロープウェーヘ。



途中、軽装（普通のスニーカー、限りなく普段着）の人たちとすれ違うも、山にありがちな光景と思って気にせずに進むと、宮様コース分岐地点に『強風のためロープウェー運休』と言う看板！ここで30分かけてロープウェー駅へ向かうか、2時間かけて酸ヶ湯に向かうか？

ロープウェー駅へ向かうことにしましたが、やはりロープウェーの運行再開の可能性はないとのことだったので、酸ヶ湯を目指し来たコースを引き返すことにしました。15時過ぎ・・・1時間30分ほどで酸ヶ湯に到着！　

結局、この八甲田山トレッキングは図らずも2つのコースを約9kmを5時間あまりで完歩となりました。

途中、九州某県ナンバーのハスラーさんと遭遇、ロープウェー運休の話を機に酸ヶ湯から山麓駅までタクシーを相乗りしていろいろお話をすることになりました。お仕事を定年退職しての旅、今回の旅は1週間、九州からフェリーで大阪へ、大阪から八甲田山まで1,200kmをドライブで来たとのことでした。しかも全て車中泊！東北の100名山をいくつか登って帰るとのことでした。

ハスラーさんとお別れして、青森市内へ。

今回の注意点とお役立ち情報
・八甲田山はロープウェー駅をゴールにはするな！
・山に入ると、八甲田ロープウェーの運行情報はほぼ分からない。

・ロープウェー山麓駅と山頂公園駅を結ぶ道はない。
・酸ヶ湯からロープウェー駅まで1時間に約1本のバスあり、タクシーだと2,000円弱、酸ヶ湯温泉からタクシー会社に電話しすると20分ほどで到着かな。

最寄りの首都高ICから首都高（高速3号渋谷線、大橋JCT、中央環状線、高速川口線）を経由して東北自動車道へ向かいました。

※タイトル画像は岩手山SAでS3セダンを撮影しました。