Gear Position 1

ＩＳ250（GSE 30）のＡＴは６ＡＴ。
パドルシフトやシフトノブでギアを選択できるマニュアルモードがあります。もちろん、前車ＩＳもあったわけですが、前車ＩＳのＳモードに比べ、現車のＭモードは　よりドライバーが意図するギアを使ってくれるし、ドライブ途中でモードを切り替えても強制的に４速になってしまうことがないのも使いやすいと思います。

私は、加速時というよりは、どちらかというと、減速時に使っています。
特に、交差点への進入時にしっかりブレーキ踏んで、車速を落として、曲がって、加速したい　という場面で、前車ＩＳは５速もしくは６速から２速まで落として、曲がって、加速しようとすると、変速が遅いのと、変速時に不要な前後の荷重変化が起きていたんですが、現車ＩＳのＭモードでは、減速する時の変速が早いし、変な挙動による荷重変化が起きることなく、２速までストンストンと落ちてくれて、リズムよく走れます。また、落ちるのが早いので、ＭＴでのリズムのように運転でき、停止線での停止時にキッチリ止まれます。
今までは、停止線で止まるのに１速に落ちるのが遅かったので、モッサリした操作感になってました。

ちなみに、基本的にＭＴ乗りな私は、
パドルシフトを使う時もありますが、場合によってはシフトノブで操作した方が便利な時もあるので、シフトノブも使って　使い分けをしています。

が、やっぱり減速（－）側が手前なのはしっくりこない。。。そう思う人は少ないんかなぁ。。