アイバッハ・ダウンサス

気がつけば随分更新していませんでした。

プリウス、相変わらず気に入って乗っています。
ただ、以前からどうしてもフロントのタイヤとフェンダーの隙間が気になっていたのでダウンサスを入れました。
と言ってももう半年以上前の話ですが。

入れたのはアイバッハのもの。
阿部商会と共同開発したと言われるものです。
1.5〜2cmのローダウンになります。

みんカラではプリウスでこのバネを付けている方はあまりおらず、上がっている情報もあまり印象が良くない。
しかも今はもう販売終了なのかほとんど売られていません。
まあそれでもね、ロードスター時代にもアイバッハ＋ビルシュタインを使っていたノスタルジーと、激安で売られていたこともあってこちらをチョイスした次第。
ダウン量も私にとってベストな数値でしたしね。

交換については地元で持ち込みで作業をしてくれるショップを探しましたが、これが大当たり。
50プリウスのリアはただ交換するだけでは上手く動作せず突き上げを感じることが多いとの事で、バンプラバーカットを含む”正しい交換とセッティング”をしていただいたことで、ノーマルの乗り心地をそのまま少し硬くした感覚の、大変スムーズな動作をするちょっとだけ硬めの足回りになりました。
突き上げに関してもノーマル時のストローク並に一切ありません。

バネ交換と同時にアライメントも取りましたが、このおかげで直進の安定感が見違えるレベルに向上。
ステアリングがどっしりと安定し、運転が楽になりました。

ローダウンに伴う車高の低さからくるデメリットですが、私はサーフィンをするためあまり車高が低いとサーフポイントに入れなくなるため、そこは少し考えました。
具体的にはタイヤサイズの変更です。

私のプリウスは通常215/45/17が装着されていますが、これを215/50/17に変更。
タイヤの直径で2cm大きくなるため、半径1cm分車高が高くなります。
そこに今回のローダウンで1.5〜2cm落とすことでノーマルより0.5〜1cmのローダウンに収めています。
タイヤとフェンダーの隙間もローダウン数値以上に狭くなるので見栄えも良いです。

メーターに3〜4キロ程度の誤差が出るのはアタマで計算して対応 笑



ちょっとタイヤがゴツく見えますが、ローダウンしたくても日常使いで車高が気になる方は試してみても良いかと思います。