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Ｆ４５８ノビテック　その２

Ｆ４５８ノビテックの車検が取れたようです。
フェラーリ等は、アクセルｏｆｆ時（シフトアップ時）にアフターファイアーが出るセッティングになっているので、格好は良いのですが、車検では騒音値が１００ｄＢをはるかにオーバーするので落検します。
その対策に時間が掛かったとの事でした。
車検からの帰りなので、ノーマルホイールです。
本来は２１／２２インチのカーボンコーティングホイールです。
カーボンルーフがかっこいい。

新車なので、検査場まで積車です。


見えにくいですが、右バンクのステンレスタコ足


見えにくいですが、赤いインダクションボックス内は、ファンネル形状になっています。凄い。

少し時間が空いてしまいましたが、４ＴＧ（３９６Ｅ）用のクランクシャフトです。
３Ｔのクランクよりも圧倒的にがっちりしています。
携帯のカメラなので、よく分かりませんが、オイル穴は一般的な貫通穴ではありません。
新品ですが、油まみれのままです。

興味のある方向けです。


カム駆動はギアトレインです。

いつものショップで、奥の棚を漁っていたら出てきました。お宝。
ＴＯＹＯＴＡ　ＴＯＭ’Ｓ　８５Ｃ等Ｃカーで使っていた４ＴＧターボエンジンのピストン、Ｈ断面コンロッド、ビッグバルブ、クランク、カムシャフト。ブロックもあるとの事。新品です。要らないらしいので、パーツマニアの僕としては、使う予定も無いのにブロック以外はもらうことにしました。
φ８９×８４の２０９０ｃｃの様です。当時６００馬力程度出ていたエンジンです。
とりあえず、ピストンの写真をＵＰ。
興味のある方向けです。

マーレ製！

いつも車をメンテナンスしてもらっているショップに、フェラーリＦ４５８ノビテック
（正式にはＮＯＶＩＴＥＣ　ＲＯＳＳＯ）が入庫していました。
車検を取る為らしいです。
そのため、ノーマルホイールだったりします。
本来は、２２インチのカーボンコーティングホイールです。（写真とれず）
屋根がカーボンだったりして、カーボンパーツのオンパレードです。
当然、まっさらの新車です。標準の（？）Ｆ４５８より１２００万円ＵＰらしいです。一体幾らなんですかね～

左リアサス周辺

大径カーボンセラミックローター　かっこいい。でも、これはフェラーリの純正ＯＰＴか？

後部よりギアボックス付近を見る。ＮＯＶＩＴＥＣエキゾーストシステムから、車検用のノーマルマフラーに交換のためマフラーが外されています。アンダーカバーも外されています。

燃料ポンプを交換したため、燃調が狂ったので、低速域のみ再調整。
ＥＣＵはＭｏＴｅＣです。
お金が無いので、素のＭｏＴｅＣです。そのためラムダ自動調整が無いので手打ちです。