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今後の快適化計画です。
①後席用LEDルームランプ
　確か、第二世代パッソからセンタールームランプが廃止されたのではないかと思います。前席のマップランプをプラズマクラスターイオン発生器付きLEDルームランプに変更したことによる光量不足なのか、それとも加齢による視力の衰えなのかわかりませんが、夜は後席と後席足下に十分な光量が届かず、何かを探す際に苦労します。こういう点は夜間に試乗しないと判らないですね。
　タイトル画像はモデリスタスタイルとして用意された後席用のLEDルームランプで、後席左右アシストグリップの前方に設置するようになっています。ドア開閉と連動して点灯すると書かれているので、単独に点灯できるかどうかわかりませんし、光軸を多少でも動かせるかどうかもわかりませんが、現状の改善には役立つと思います。

②革巻きシフトノブ
　みんカラでMODA"S"にお乗りの方が、ダイハツタントなどで髙グレード車に使われている革巻きシフトノブに交換されていましたので、それに倣います。トヨタの部品番号は「33504-B2190-C0」
　ウレタンなどのステアリングやシフトノブは、毎日拭いても徐々にベタついてきますので、衛生面というよりその感触が好きではありません。ステアリング同様、毎日触る部分ですので、次回の快適化計画に入れておきます。

様々な快適化を行った前のパッソ君（X irodori）ですが、現行MODAは標準装備と購入時のオプション装着で（私が）必要な装備はほぼ揃っています。
それでも、購入時に優先度を低くしたものの、やはり無いと不便な装備を快適化計画として後付けすることにしました。先ずは納車〜現在までに装着したもの。

①最初が後席のアシストグリップ。先日、足の不自由な方をお乗せしたのですが、乗降時に摑まって体を支える物が必須であることを再認識しました。折り畳み式ではない方が使い易いですね。

②次にパッソ君にも装着していたプレミアムホーン。別項でも書きましたが、三代目パッソのシングルホーンは、挨拶程度に短く鳴らす分にはそんなに情けない音質ではありませんが、長めに鳴らさざるを得ない場面ではシングルホーンの迫力の無さが露呈し、相手側にこちらの意思が伝わりません。滅多に鳴らすものではありませんが、鳴らすからにはやはり「警告」が伝わるダブルホーンが必須だと思います。



③その次が後席スピーカーの取り付け。前のパッソ君にはカロッツェリアを付けたのですが、車内で聴くのはラジオ放送が大部分という実態に照らしてパッソ標準スピーカーにしました。４スピーカーにすることで使える機能・効果もあります。ダイハツ・ブーンのオプションでは、オーディオメーカー数社のスピーカーを選べるようになっており、これは後で知りました。



④新たなパーツ装着ではありませんが、三代目パッソのエントリーナビNSCD-W66では初代のエントリーナビと異なり、ＳＤカードがデータ保存用ではなく音源で使えるようになりました。地点等のデータは本体のメモリで十分カバーできるようになったのでしょう。ということで、古い年度の地図データＳＤカードにｉＴｕｎｅｓの音源をコピーし、音源ＳＤカードに使い回しています。


⑤ＴＲＤホイールセット。これは不便とかではありませんね(^_^;)
放熱性とか何とでも理由は付けられますが、要は見た目の好みです。ヴィッツ用に用意されたもので、５Ｊ-１４のサイズ。純正ホイールと同じハブ径なのでハブリングが不要。inset値は標準ホイールより数ミリ多いです。

　装着中のドライブマン720Sを1080GSに交換する予定でディーラーの営業の方と相談中です。
　今回もトヨタ部品からの取り寄せが可能か照会していただきますが、難しければ直販サイトでも良いかなと思っています。取り敢えず偏光フィルタとSDHCメモリカードを先行発注しました。
　冬タイヤから夏タイヤへの換装と合わせて作業していただく予定です。

　ブレーキパッドの次に気になっているパーツですが、交換工賃も入れると決して安くはない金額となりそうです(^_^;)

（画像は2009年1月版のオプションカタログからスキャン）

　パッソ購入時にいただいたオプションカタログの、モデリスタセレクションのページをスキャンしたものです。

　裏表紙に1.0と1.3、FFと4WD等のグレード別適合表が記載されています。価格は４年前のものですので、現在は改定されている可能性があります。数字＋「H」は標準作業時間を示します。

　記念というか、備忘録的にアップしてみました。まだまだ欲しいものがたくさんあるので、なるべく見ないようにしまっておきます(^_^;)