インジェクター交換

エンジンの息つぎが発生し、トルク不足もあったので、整備士さんに見てもらうと5番シリンダーがミスファイヤ。点火系、圧縮は異常なし。プラグが濡れてないのでインジェクター交換となりました。

インテークマニホールド取り外し。ついでにガスケットも交換します。

インマニ内部はかなり汚れていました。

スロットルボディーもカーボン蓄積。洗浄します。

インマニ、カーボンビッシリ。
1年前にWAKOSのRECSやったけど、カーボン除去の効果は無かったみたいです。

ブローバイガス中にはエンジンオイルも微量混入しますが、カーボン蓄積の原因は安い鉱物油を使い続けていたからかもしれません。次からは化学合成油にしてみます。

くたくたのインジェクター。
17万kmお疲れ様でした！

インマニ洗浄したらピッカピカ！新品みたいです。

インジェクター到着。なんだか蜘蛛みたいでした。
ちなみに価格は39,000円、これであと10万km以上はもって欲しいです。本国ではインジェクター交換のサービス期間の様です。

ピッカピカのインマニを元に戻して完了。ボンネット側からは綺麗になったインテーク部分が見られないのは残念です。

問題だった息つぎも解消され、トルクもアップしました！排気音も少し変わりました。

次に寿命を迎えそうなのは、燃ポンですね。変えてから2.5万km過ぎたけど、ガソリンタンクには常に半分以上入れてポンプに熱がこもらないようにしていたので、ポンプの劣化の進みは遅いはず。一体どこまで持つのかなぁ。お不動さんは避けたいですf^_^;)