銀3のブログ一覧

もう一つ、たまたまフロントガラスの内側を拭いてた時、ふと見つけた破損部分。

何か外れそうだったので外してみたら、4か所ある爪や嵌め合い部分が3か所折れていて、部品出るかなぁ～とコネクター買ったところで見てみたら、はい出てました。



このように漢字がいっぱいの箱で届きました。

あー届いて良かった・・・と。

ルームミラー根元の配線隠しカバー？

交換はいたって簡単なんで昼休みにちょちょっと。

ところが

歪んでます。

買った商品に問題があったわけでなく、ミラー台座がゆがんで付いてたんですね。
上と下側でずれてしまってます。

これを直すにはミラー台座を外して付け直すしかないんですが、ここはヘタな接着剤だとちゃんと付かないので、さてどうしたもんか。

3年ほど前に、フロントガラスを交換してもらったんですが、ワイパーを左右逆にされたり、ワイパーの停止位置も変なところで戻され、作業が雑な業者だったんで、たぶんその時の台座接着位置が悪かったんだと。

あ～どうしよっかなぁ～

1)　春だ、靴替えよう！
2)　足の向き合ってる？のトー確認
3)　老眼に辛いコネクター交換

の3本です。

というわけで今シーズンはだいぶ遅くなりましたが、夏靴への換装と、先週ふいに気づいたトーがおかしいのでは？
という嫌疑部分の調査、場合によっては調整。
そして、イグニッションコイル交換時に破損させたコネクターがようやく手に入ったので交換です。

夏靴は金曜夜の勤務終了後に。
その帰り、びっくりするほどのタイヤノイズが・・・
これは先週気付いたトーの違和感と関係するのか、翌土曜日に測定（簡易）してみると、1mmほどトーインにしてたはずなのに、5mm内股に。

念の為、タイロッドエンドの出方を左右確認しながら調整→走行を繰り返し、もう一度1mmの内股まで修正。
ノイズも激減し、一安心。

でも何で調整が狂ったのか…もしかした車検時の予備検査でサイドスリップの為いじられたか・・・

とにかく戻せたので良し、コネクター交換も無事終了で、恒例のアルミモールの白濁磨きも行い、今日は絶賛筋肉痛です。

先日、イグニッションコイルを予防整備のつもりで交換しましたが、なんかポラシーボ的な変化も感じず、逆に稀に出るスタート時のレスポンスの悪さがまた目立つようになってきました。

コイルのせいではないと思うので、いや思いたいのでプラグの交換時期を調べてみると既に2万km以上経ってました。

ならば、もう交換してもいいだろうとプラグも調達。

交換後、レスポンスの悪さが改善された（0になったわけではない）ので同じプラグを調達。

本日、無駄に高速と峠道でマニュアルモードを多用しに、プチドライブへ。

新品プラグなりの変化はありましたが、さて。


ところで、交換の為プラグを調べていたら、これ、ポルシェ純正指定の4極プラグなんですが、フュージョンでなくスーパーでした。
大きな勘違い。。。

それより、高速走って気づいたんですが、走行しているとステアリングセンターで少しステアリングに抵抗を感じることがあり、停止状態では感じない。

アライメントか？？

というまた気になる点が出て、夏タイヤに換えてどうか様子見ですね。

先日、バッテリーを新調し、次はCVTFかなと考えてたんですが、整備指定は6万km毎だったので、こいつはパス。

その代わり、イグニッションコイルを予防の為交換してみました。

純正代替えだと、ネットでだいたい15,000円前後で4本買えるのですが、色々検索してみたら強化タイプもあるようで。

某ヤホーで1万円台の強化タイプも出てたんですが、メーカー不明はやっぱり怖いので少々値は張りましたが（約2倍）色気出して。

実際、赤色なんでそれっぽいですが。

さて、性能ですが、大きくパワーアップ感はありません。
回転がスムーズになり燃費は良くなったようです。まだ高速は使用してないですが、あくまでも予防整備ですので良しです。

昨年末に車検を受け、その時の整備メニューで、バッテリーも交換する予定でしたが、まだもうちょっと引っ張るか、と先延ばしにしてました。

別に始動性が悪くなったとかはないんですが、4年も使ったし、毎日使うので突然死は困ります。

オルタネーターにも負担掛けてもね。

選んだのはRK-EN。
調べたら韓国製造。国内に入ってくる海外製バッテリーは、昨今はほぼ韓国でOEMされてるんで、完全に価格で選択しました。

性能云々としては、リプレイスとして交換でしたので特に変わらず。