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はるエボのブログ一覧

2024年08月23日 イイね!

333,333km突破!

5年以上前にオドメータが30万km突破となって以降、さらに走行ペースが減りましたが、本日ようやくTMEのメーターが3のゾロ目「333,333km」になりました。 まだまだ衰えを知らない性能です。 引き続き楽しんでいく予定です。
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Posted at 2024/08/23 16:07:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2019年04月28日 イイね!

30万km突破!

30万km突破!
ここ10年、走行ペースがめっきり減りましたが、本日ようやくTMEのメーターが30万kmになりました。 まだまだ現役で楽しんいく予定です。
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Posted at 2019/04/28 10:41:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年09月16日 イイね!

リアブレーキのプチ強化実験

リアブレーキのプチ強化実験
TMEを長年乗ってますが、つくづく「リアブレーキはきちんと仕事しているのか?」と感じます。 一般的にブレーキバランスは安全性重視で「フロントが少し先にロック(ABS作動)」となるよう設計しているようですが、   「リア重量がGSRより数十kg軽量なRSでも、同じブレンボ仕様の設定がある」    ...
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Posted at 2014/09/17 00:36:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2013年10月30日 イイね!

CT9A(6速用)純正クラッチへ強化される方への参考

現在CT9A(6速用)純正クラッチ(ディスク・カバー・フライホイール)を装着していますが、最近街乗りで稀にクラッチが一瞬滑る症状が出ています。 そこで、単なる寿命なのか、やはりきちんとした強化が必要なのかを確認するため、エクセディ社に以下の問い合わせを行いました。 クラッチ強化を、  ・「6速 ...
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Posted at 2013/10/30 23:06:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2013年01月23日 イイね!

255/40R17の装着検証

CP9Aの装着可能タイヤについて、フェンダー加工なしで履けるサイズは「245/40R17」が限界かと思い、 今までずっとそのサイズで通していましたが、普段から車高をあまり落とさずフェンダー隙間に余裕があったので、 もう1サイズ太い「255/40R17」が履けそうな気がしてなりませんでした。 そこで ...
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Posted at 2013/01/23 23:35:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年11月12日 イイね!

大胆な実験

普段なかなかスライドしないエボを思いっきり滑らせて楽しむために、 先日ジムカーナ練習会に参加して面白い実験を行いました。 「フロントタイヤとリアタイヤのサイズに変化も持たせると曲がりやすくなる」ということで、 フロント:255/40R17 (ナンカン NS-2) リア  :205/5 ...
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Posted at 2012/11/12 22:55:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年05月07日 イイね!

走行キロがきれいに・・・

走行キロがきれいに・・・
オドメータが面白い値になりましたので、思わず写真を撮りました。 234567km!! 今度は「333333km」に挑戦! (いつになることか。。。)
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Posted at 2012/05/07 22:33:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「333,333km突破! http://cvw.jp/b/1419441/47916838/
何シテル?   08/23 16:07
パルサーGTI-Rに30万km(約9年半)、 その後今のTMEに乗り続けて約30万km(約22年)程走行しました(2024年8月時点)。 街乗りでいかに...
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約9年半程乗っていました。 この車のおかげでいろいろな事を学びました。 曲がらない車・ ...

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