伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

皆さん良い今年を（←何ｼﾃﾙと同じ内容


年が明けました。ブログは放置気味ですが生きてます。ゴロゴロしながらついったーやってるダメ人間です。



年始の挨拶はこの辺にして、今進めているネタをば。
オイルクーラーです。

一応良く見かけるトラストの中古のコア（10段）、サーモ（トラストの中古とAPPの新品）、ホースとフィッティングほんのちょっとが揃いました。

あとはホースが全然足りてないのとオイルブロックが無いので、この辺を仕入れれば組めるかと。

配管の取り回しですが



GCだとトラストのキットを含め赤の取り回しが多いようですが、エキマニ跨ぐって大丈夫なんですかね？
実際にエキマニを跨ぐ部位が焼けてオイルを撒き散らした事例もみんカラで見かけるので怖いです。下手したら炎上騒ぎです。
青の取り回しだと配管の長さが伸びますが、こちらの方がエキマニとの距離は確保できるはず。

といった認識で合ってますかね?
できれば青の取り回しでやろうと思っています。

とりあえずホースを仕入れるのに長さが分からないとどうしようもないので、オイル交換してアンダーカバー外したついでに計測しておこうと思います。市販の水道用のホースでも這わせてみればおおよそ必要な長さは分かるんじゃないかと。


コアの設置場所として候補に挙がるのは、右フェンダー、ラジエター前、左フェンダー。
右フェンダーはレゾネーター外しの作業が加わります。トラストのキットがやってる方法。
ラジエーター前はバンパーの加工が必要になりそう？
右フェンダーは干渉するハーネスがあるっぽい？
といった感じ。
ほかの手段としてはICを前置き化して空いた位置にトップマウントする方法があるようですが、かかる費用がICの配管の分嵩むので今回は却下で。前置きIC化するなら純正のインテークやステーが生かせるしこの位置なら石の直撃が（たぶん）少なそうだし、良い案だとは思います。取り付けたパーツが眺められて満足感も得られます。

フェンダー内の場合、そのままだと走行風が当てられないので、フォグを外してダクトにするか、ブレーキ冷却ダクトを切り飛ばして転用するのがメジャーなやり方のようです。ウインカーをコーナーランプに移設してウインカーの位置をダクトにするのもアリかなと考えてます。
入った風を裏から抜くのはインナーフェンダーの穴あけ加工、GRBダクトの転用、エボダクトの転用など。
うまく作れれば水温への悪影響が無いのでラジエター前に設置するより良さそうな気がします。

実際に作業された方、アドバイスお願いしますm(__)m