CORAZON B.P.S. NEO （Newインプレッサ1.5L車用）  

CORAZONのローダウンスプリングです。
以下はメーカーHPの商品紹介。

■低速走行での乗り心地を考えスプリング伸縮の初期段階でのバネレートは柔らかめに設定しておりますが、ハードな伸縮時には固めのバネレートに変化するため、スポーツ走行にも充分対応しております。
■各車種専用バネレート設計です。（純正に比べ、平均で１０％～２０％ＵＰです）
■車種別に計算されたダウン量で美しいローフォルムを実現。エアロ装着車へのマッチングもGoodです。
■直進性、操縦安定性が向上するため、通常走行においてもスポーツ感が体感できます。
■スプリングの遊ばない設計です。

Newインプレッサ1.5L車用のスプリングのバネレートは、
F； 純正比＋15％、R； 純正比＋10％とのこと。

ここからは私のインプレ。

【車高ダウン量】
「雪道を走るので車高のダウン量は最小限にしてください」とショップにお願いしたところ、次のようにセッティングされました。
F； 約23mm、R； 約15mm

【見た目】
ちょっと下がったかな？・・・というレベル。

【ロードインプレ】
市街地； 多少ゴツゴツするが、不快な突き上げ感はなし。
高速道路； 道路の継ぎ目をパスした際の揺れの収束が早くなった。
コーナリング； 初期ロールの出方は純正と変わらないが、そこからの踏ん張りが明らかに違う。コーナリング時の安定感は抜群。

【総評】
換えて良かった！
足回りの剛性感がアップして車格が上がったような感じです。

※車高の落ち具合は下記を参照ください。（冬タイヤ装着状態）
http://minkara.carview.co.jp/userid/144003/blog/17000200/

※2010/3/6にフロントを新型の「B.P.S NEO」に交換しています。

関連情報URL：www.corazon-world.com/