タッキーⅦのブログ一覧

今週末はTC2000を走る人が多いですネ！

もし、今週末の走行結果に満足がイカなかった方は、
2月4日（火）に行われる
アンリミテッドワークスさんのTC2000走行会（あんりみ走）に是非参加してください♪

なんだか参加者が大変少ないようです。。。（汗）

このままだと3クラスの編成ができず、
2クラスになって、20分走行×6本とかになったりして・・・
（ならないか（笑））

それとも1枠10台以下とか・・・

とにかくTC2000を走りたい人は是非参加しましょう♪

エボ以外の方が特に歓迎されています（笑）

参加ご希望の方は、
まずはアンリミテッドワークスさんにご連絡してみてくださいね！

※タイトル画像は、前回12月のあんりみ走で撮影していただいた画像です♪

本日、サーキット用のタイヤを
使い古したZⅡから新品RE-11Aに交換してきました。

先日の日光サーキット走行で
フロント左側のインジケータがなくなったと思いましたが、
まだ最後の1つがかすかにありました。



なおRE-11Aは、製造週年が「5113」です。
出来立てホヤホヤですね♪

新品ZⅡと新品RE-11Aを比べたら、ZⅡのほうがタイムが良いと思いますが、
ボロボロのZⅡより新品RE-11Aのほうがタイムが良いことを願ってやみません（笑）

スーパースター山野哲也さんが開発しているんですから
RE-11Aだって凄いはず！

RE-11Aで2月4日（火）のあんりみ走は1分0秒台を狙ってみます♪

ちなみにタイヤ交換は、毎度おなじみ
大変お世話になっている宇都宮市の「市原タイヤショップ」さん！

持ち込みOK！な、希少なタイヤ屋さんです。

そのことを書くとお客さまが増えて、私が希望日にタイヤ交換出来なくなってしまうので
あんまり書きたくないのですが・・・



普通は、ホイールのエアバルブにタイヤの黄色いマークを合わせるでしょ。
そうするとバランスが合いやすいそうな。

ところが今日私が組んだホイールとタイヤは写真のようにズレています。

なぜか？

今日、分かりました。
まずはタイヤを外したホイールのみでバランサーにセットして回すんです。
そして一番重い？所に黄色い水性ペンでマーキングをして、
その場所にタイヤの黄色いマークを合わせています。

面倒ですよね。

ちなみに古いタイヤを外したホイールは、
柔らかいワイヤーブラシで古いタイヤの跡をキレイにしてから新しいタイヤを組み付けます。

面倒ですよね。

バランスは2回取ります。
まずはウエイトを軽く接着させて再度回転。
結果を見ながらウエイトを微調整。
（以前ライトウエイトスポーツカーのお客さまから「振動が出る」と言われてから、この方法にしたとか）

面倒ですよね。

これほどやってくれて、しかも持ち込みOK！
価格も、今日は18インチホイール4本タイヤ交換＋バランス
さらに18インチ2本ホイールからタイヤ外し

タイヤは全て持ち帰ってきたので処分費はなし。
軽トラにタイヤとホイールを積んでいったので（毎回ですが）
クルマからの脱着料金なしですが、占めて6,400円也！

もう「市原タイヤショップ」さん、さまさまです♪

私は2009年からのお付き合いですが、
友達のバニTさん、ミハエルさん、ピッペンさんも利用して頂いたようです。

ちなみに「市原タイヤショップ」さん
現在お一人でやられています。
お母さんが手伝っていますが、基本電話対応も含めお一人です。

「市原タイヤショップ」さんは、1時間に1人のお客様で予約を入れているようです。

今日、お母さんとちょっと世間話をしましたが、
ほとんどの日が予約で埋まっているようですよ。

私のように平日に利用できるなら未だしも、
土曜日しか利用できない場合は早めの予約が必要です。

また上記のとおりお一人でお店をやられていますから
電話に出られないときがあります。
（私が作業してもらっていた時も、電話がたくさん鳴っていました）

ご利用したい方は気長に待ってみてください。

「市原タイヤショップ」さんみたいなお店が増えてくれると
サーキットを走る私としては、とても嬉しいです。

39秒800

S1：9秒376　S2：17秒102　S3：13秒322　デジスパイスⅡでの最高速154.76km/h

タイヤ　ZⅡ　265/35R18
エア　温間　F:2.4　R:2.5
減衰　F:15段戻し　R:10段戻し
バネレート　F:16キロ　R:14キロ
ACD　ターマック
ブースト　1.5



まだまだ要改善点がありますね。。。

1分1秒182

Sec1：24秒982　Sec2：24秒939　Sec3：11秒261　192.754km/h

タイヤ　ZⅡ　265/35R18
エア　F/R共　温間2.7
減衰　F:7段戻し　R:10段戻し
バネレート　F:16キロ　R:14キロ
ACD　ターマック
ブースト　1.5






1ヘアのアクセルの踏み方が恐る恐るになっているのは
スピンした後だからビビってしまっていたようです。。。

2ヘアはボトムスピード落としすぎ。。。

最終コーナー進入は要改善。。。

さらに最終コーナー　相変わらずのパーシャル状態が長くて改善の見込みなし（汗）

「シフトUPを早く」を意識したらデジスパイスⅡのデータに反映されていました♪

おまけ動画

スピンなんて何年ぶりだろう。。。（爆）
カウンターステア、全くできません（涙）

今回も長文です。
（申し訳ありません）

本日、10年間追い求めてきた目標を
また1つ達成することが出来ました。



日光サーキット
39倶楽部入り　達成！
（倶楽部は漢字でイイのでしょうか？）

「日光サーキット40秒切り」を目標にして何年が過ぎたでしょうか？

最近の私はTC2000を走るのが楽しくて仕方がなく
公休の予定はTC2000の走行予定に合わせています。

なので日光サーキットは昨年9月末のディレチャレ日光予選が最後の走行でした。

今月も日光サーキットのスポーツ会員走行と私の公休は1日も合いません。

ところが・・・
今月末から来月始めに掛けて日光サーキットの改修が行われるようです。

そして、さすが日光サーキットの社長！
改修後の最初の走行は土曜日のスポーツ会員走行です。

会員に最高の路面で走ってもらおう！って感じですね。

となればコースレコードはもちろん、皆さんのベストも更新できそうです。

私はちょっと考えました。

もしコース改修後に40秒を切ったとしても、
「コース改修後で条件が良かったから」って言葉がずっと付きまとうのではないか？

もう何年も40秒台で足踏みしているのに
そんなのは絶対に嫌だ。

そこで、公休じゃなくても当直明けで体調が良ければ
日光サーキットは家からすぐ近くなので走りに行けます。

昨日の当直はルーティン作業以外の突発的作業がなく
決められた仮眠時間を取ることができました。

クルマも先日TC2000を走ったままで助手席とリアシート無し・カナード装着したままの状態で
ガソリンも半分入っていたので、燃料添加剤の追加をしなくても20分走行枠1本は走れそうです。

さらに今シーズン一番の寒気が居座ったまま状況で気象条件も最高。

何から何まで今日はコンディション最高でした。

タイヤ（ZⅡ）もフロントがボロボロですが20分1枠ならイケそうです。
（今日の走行でフロント助手席側のタイヤはインジケーターが全て無くなりました）

走行後のフロント助手席のZⅡ↓


朝一の走行の場合、エンジンは元気ですが、路面温度が低く、
案外タイヤのグリップが悪かったりします。

ですが今日は天気が良く晴れており
12：30からの走行であれば路面温度も上昇しているはず。

その1枠に照準を合わせ走行しました。

セッティングは9月のディレチャレ練習・本番を基準にしました。
完全に違うのはリアの車高です。

現在は高速サーキットに合わせリアの車高を5mm下げています。

ただ先日のTC2000でのスピンを考慮すれば、リアの車高ダウンは悪くないと思いました。

そして走行開始。

3周目に軽く攻めたら、タイヤのグリップはしっかりしていました。
イケそうです。

次の周は、一緒に走っていたロドスタさん（この枠、走行はたったの2台）との間隔を調整して
5週目にアタック

40秒012で寸止め（笑）
やっちまった。。。って感じ100％

1周クーリングを入れて再アタック

40秒244

完全に「やっちまった」って感じです。

でも走行時間はまだまだあります。
1周クーリングを入れて冷静になりアタック

39秒839

本当に嬉しかったです。
今日はカメラの充電をしていなかったので車載動画は撮影していませんでしたが
クルマの中でガッツポーズをしながら思いっきり叫んでいました。

そしてピットイン
タイヤのエア調整です。

たった1回だけではマグレです。

でも正直舞い上がってしまい、走行をやめようか迷ったくらいです。

エア調整して冷静になるよう努めて再度コースイン

その後も39秒8を連発

そして最後に39秒800の自己ベストを出して走行を終了しました。

今日は知っている人や友達がいなくて本当に良かったです。

もし、友達に「おめでとう」と言われたら、間違いなく泣いていました。
いいオッサンがボロボロ泣くのはカッコイイものではないので（笑）

日光サーキットは、私がサーキットデビューしたサーキット場です。
サーキットデビューは2004年4月でした。
丁度10年前ですネ。
その時のタイムは48秒台でした。

あれから10年

「日光サーキットで40秒を切ること」は、「TC2000で分切りすること」と同じくらいの価値だと
私は思っています。

TC2000で分切りした方の中には、「一緒にするなよ」と思う方もいると思いますが、
私の中では「日光サーキット40秒切り」はそのくらい凄いことだったんです。

まさか自分が、しかもサーキットデビューした時のエボⅦで
40秒を切れるなんて当時は思ってもいませんでした。

いつも言っていることですが、
これも周りの皆さんのお陰だと思っています。

クルマを創って、メンテして、アドバイスをくれるアンリミさん
サーキット場で包み隠さず何でも教えてくれて、ワイワイ楽しく走ってくれる皆さん
そして家族の理解

本当にありがたいですネ。

でも・・・

今日のリザルト見たら・・・

S1：9.196　S2：17.061　S3：13.039　と全てのセクターでベスト更新し
タラレバベストは何と脅威の39秒296だったということが判明（汗）

まだまだ要修行って感じです。

最近走りこんでいるTC2000は、悪いなりにも各セクターのタイム差が少なくなってきているのに
（Sec1やSec2は約25秒もあるのに、悪くてもコンマ1秒くらいしか差が出ない）
日光は差が激しいです。



これからも楽しみながら日光サーキットを走りこんでいきます♪