久々HCルーチェロータリーターボ乗ってみました…

エンジン上にあるインタークーラー、目立ってますね。
ロータリーターボを視覚的に感じさせてくれます。

音は想像するしかありませんが、頭の中にこびりついているので、自然に聞こえてくる感覚になれます。
レシプロエンジンとは違って、カムやバルブの音がしない、あの燃焼音のしっかり聞こえる様子が蘇ってきます。

やはりあの魅力は捨てがたいですよね。

しばらく自分の手から離れて、車の状態に変化がみられると、心配になりますよね。
時間の流れには逆らえないですからね。

また機会がありましたら、あのエンジン音を聴かせて下さい。

どうも～
このインタークーラー…
ボンネット開けたときの見た目は
赤文字でなかなか刺激的ですが、
効率は…(^^; ？？
ボンネットにエアーバルジ
が無いので、冷却効率が悪かったり
しますね…(^^; 実際には、フロントグリルから吸気口があって、そこからエアーバルジの代わりをしてますが、それだと冷えた
空気が入りにくいので微妙です…

エンジンはFC3S型RX-7と同じなので、
エンジン掛ける音や、Boost掛かって
からの回転音もほぼ同じですよ～
ただ、マフラーが違うので、
低回転と巡航しているときの音は
違います… ルーチェの方が静かです☺️
2000回転迄は過給音も無く、
フォォ～と13Bロータリーの
音がします(^^;
ここまではトルク、パワー共に不足…
低回転域はロータリーの苦手と
している領域です…(^^;
その為、燃費が…😱
なので、
V6NA,V6ターボ,V6 3000の方が
パワー、トルク共に上です！

3000回転からは過給音と
ロータリー独特の金属音が混ざり、
キュイィーン～ヒューン～と
13Bロータリーターボ音が
室内に入り、ゆったり走るルーチェ
らしからぬ加速が味わえます…🤗
ただ、曲がりにくいクルマ？なので、
スポーツカーのような走りは
向いていませんが、直線だけなら
なかなか速いですよ～🤗

タマ数がかなり少ない機種ですが、
値段が法外でなく、状態よければ
オススメです…🤗
昭和末期の国産セダンの中でも
速い部類に入ると思います…