SST製作4輪上げ実地試験とオマケ

私も4輪同時上げてウマを掛けたいので、とても参考になりました。ありがとうございます。
ところで、前後で上げておられますが、左右では何か不都合あるでしょうか？

火の車@991.1Black-Cupさま

コメントいただき、ありがとうございます😊

ご質問の件ですが、左右とは、右側前輪と後輪、左側前輪と後輪のペアを一度に上げる、と言う事と思います。

ここで問題になるのは前後とも約1500mm程しかないトレッドです。
前提として、前後のジャッキアップポイントに角パイプを渡して、その間の前後重量バランスが安定するポイントを計算し、上げる、という意味ですね。
この方式ですと、前後のポイントは空いていますので、馬を噛ませるスペースは作れますよね。

但し気をつけなけばなりません。　
常識的に作業できるスペース450mm程度を確保するためには一旦500mm程度上げて馬を掛けなければならないと思います。その時の角度は、
tanθ-1（500／1500）となりますので、約18度となります。
ここまで角度がつくと50mm角のパイプは確実に転んで、ジャッキが外れるはずです。私のやり方のアレンジでは不可能と思われます。
そもそも車高の低い991では何かをタイヤの下に、かませないとなりませんので、スペースが作れないと思います。

チャレンジされる際には、少なくないリスクがあることをご承知の上で、トライしてみてください🙇

詳しいコメントをいただきありがとうございます。
安易に考えていましたが、確かに前後バランスと傾斜角度はリスク高そうですね。
中日なごやんさんのやり方が良さそうです。鋼材の手配は難易度高そうですが。
お手軽に４輪上げたいのですが、なかなかむずかしそうです。
フォローさせていただきました。今後ともいろいろ参考にさせてください。ありがとうございました。

火の車@991.1Black-Cupさま

フォローありがとうございます😭
私もフォローバックさせていただきました😊

このクルマ、と言いますか、最近のクルマは国産車含め、メンバーとかにジャッキアップポイントが無いものが増えてきました💦
設備が無い私などのサンデーメカニック（？、古すぎますか?😅）には、何かと辛い環境になってきています😣

なんとか創意工夫で乗り切りましょう💪