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今までいろいろなサーキットの走行データを見てきたわけですが、ツインリンクもてぎの事例が少ないことに気が付きました。

そこで、今回は前回のブログで取り上げたＢｅｎｚ ＳＬＳ ＡＭＧ ＧＴ３の走行データを見てみます。
まずは、準備段階として、いつものように車載映像に表示されている速度をエクセル表に入力するだけの誰にでもできる簡単作業を行いグラフを作成します。

今回は速度だけなので、１時間くらい心を無にして入力するとあっと言う間にできあがります。
しかし、ツインリンクもてぎはロードコースの上にオーバルコースを作ってしまったため、トンネルが２箇所もありどちらもＧＰＳの電波が届きません。

僕は電波系ではないのですが、ＧＰＳロガー君は電波系なので、電波なしでは自分を見失い座標の取得ができなくなってしまいます。

その結果、全くデータが取れなかったり、おかしなデータが取れたりします。
今回の車載映像をみると、おかしな速度が表示されているので、そこは適当と思われる値に補正します。

なにを持って適当と言えるのか？というツッコミをする人は少ないと思いますが、そのときに備えてサーキットシミュレーションも実施することで、適当かどうかがおおよそわかります。

ということで、出来上がったのがこちら
赤：実測、青：シミュレーション、黒：実測補正部分

前半部分（１コーナ～１３０Ｒ）


後半部分（１３０Ｒ～ビクトリー）


シミュレーションはＥＫ９の実走ラインを使って、同じタイム、同じ最低速度、最高速になるように大体合わせこんでいます。

こういうデータを見るときに何を見ればいいのかが悩みどころなのですが、何かの走行データと比較をするのがわかりやすいです。
自分の走行データと比較するのが一番わかりやすいのですが、シミュレーションの結果でも構いません。とにかく比較対象を持ってきます。

今回はシミュレーションとの比較をしますが、走行ラインはＥＫ９シビックの実走ラインを使っているので、走行ラインについてはその実走ラインと比較しているとも言えます。

まずは、差のあるところを挙げてみると

１～２コーナ（５００～６００ｍ）
　実測の方が最低速度になる地点が奥で、立ち上がりが遅い

３～４コーナ（１１００～１４００ｍ）
　実測の方が３コーナの最低速度が高く、発生地点が奥で、４コーナの加速が悪い

Ｓ字（２５００～２７００ｍ）
　全般的に差が大きい

Ｖ字（２９００～３０００ｍ）
　シミュレーションのコーナ立ち上がりが遅い

東ヘアピン（３３００～３５００ｍ）
　実測の方がコーナ最低速度が低く、コーナ立ち上がりは速い

９０度コーナ（４１００～４３００ｍ）
　実測の方が減速開始地点が手前で、コーナ立ち上がりの加速地点も手前

ビクトリー（４５００～４７００ｍ）
　減速部分に差がある

これらの差がシミュレーションの条件によるものなのか、それとも他に原因があるのかを考えることで、いろんなことがわかってきます。

ということで、次回は１～２コーナを見てみましょう。