EKクロスからの乗り換えでEKクロスのプロパイロットや自動サイドブレーキ等の装備の便利さが忘れられず,しかし購入に時間と経済的なものの制約が有り、又EKクロスの中古が、かなり私には高額でしたので手が出ずデイズハイウェイスターに落ち着きました。

アイからの乗り換えで、マイパイロット、自動サイドブレーキ、など最先端の装備の車でフロントのデザインが気に入って購入しましたが私の不慮の事故で二ヶ月で廃車にしてしまい、自分自身かなりショックで今でも乗りたい車です。

アイのターボに乗っていましたがかなり気に入っていたので再び探してノンターボですが程度極上が見付かり購入10年乗りましたが壊れもせず、ずっと飽きずに乗ってました。諸事情で手放しましたが又、乗りたい車です(^^)

新しいグリペん号になりましたが、これからも宜しく御願い致しますm(_ _)m因みに九州なのに寒冷地仕様なグリペん号です(;^_^A

当時、パリダカがブ－ムでラリ－ア－トのネ－ムブランドも知れ渡っていてリアガラスに大きくステカ－を貼って、私も自己満足して乗ってました。三菱車では数少ない当時では元気なエンジンで車体も軽かったのでキビキビ走って楽しい車でした。最近は見なくなって寂しいです。

初めてのスバル車でスタイルも他に似たのが無く、インテリアもツ－トンで軽では無いくらいのデザインで気に入って乗ってました。走りもノンタ－ボでしたがハンドリング、足回りが良くキビキビ走って乗って楽しい車でした。 エンジンを掛けるとメ－タ－全てがフルスケ－ルまで針が回ってから元に戻るヤル気を出させてくれ ...

免許を取って初めての愛車で嬉しくて嬉しくて暇さえあれば乗ってました。 半年で７万㌔、ｔｏｔａｌ１４年で４３万㌔と、さすがクロカン三菱車、頑丈でタフな車で青春を楽しい思い出にしてくれた忘れられない車です。 グリルガ－ドが今見てもカッコイイですよね（＾＾）

初めて新車で買った２台目で初めてのミニバンでした。 当時、ミニバンは珍しく、未知の車でしたが乗ってみて 使いかってが良く、ホンダ車だったのでエンジンも元気に回ってくれて、結構走ってくれました。 最後は配線が過電流が流れコネクタが殆ど解けて危険な状態になり、あえなく廃車に（Ｔ-Ｔ）

腰を痛め、医者に腰を痛める車は乗っちゃ駄目と戒められ、購入したアイですがミッドシップエンジンでＡＴですがタ－ボも搭載して、ちょっとしたワインディングを走ると結構楽しい車でした。 背が高いのでそれさえなかったらと思いました。 スタイルも他に無いので、このアイも気に入ってました。

免許取った時に発売されてカッコイイと憧れていた車で過去に探して見つけ購入。 ３００台限定の特別バ－ジョンのＧＴＯでした。 凄く気に入ってましたが燃費、維持費が掛かり、すぐ手放しましたが、今でも気に入っている１台です。