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kuroneko96のブログ一覧

2017年01月22日

２回目の車検

久しぶりのブログ更新です。

今年最初のブログになりますね。

今年もよろしくお願いします。

アクアに乗り始めて、早いもので５年が過ぎました。

その間の走行距離は１７万３千kmオーバー。

ここまで目立ったトラブルもなく、よく走ってくれています。

このままいけば自身初の２０万kmオーバーもいけそうな感じです。

さて、５年経過ということで先日（実は去年の１２月）車検を受けたのですが、今回はノーマルに戻すのがかなりめんどくさくなってきたので、ディーラーでの車検は諦めました。

過去にシステムのエラーとかも一度も起きていないし、調子が悪ければある程度は自分で気が付くはずなので、フランチャイズ系での車検です。

今回受けたのは、ホリデー車検つくば（ケンズガレージつくば）さんです。

事前にメールで社外のパーツを取り付けたままで車検を受けられるか問い合わせたところ、基本大丈夫とのことなので見せたところ、

・車高が低いこと

・発煙筒が期限切れ

・ガルーダのドアミラーウインカーがNG

・スタビリンクのゴムが切れているのでNG

それ以外はそのままでOKとのこと。

※リアに入れていたEZシムはディーラーでNGと言われていたので事前に外していました

スタビリンクの交換は必要ですが、車高を少し上げて、ドアミラーウインカーをノーマルに戻すだけなので今回は楽ちんです。

もちろん、スタビリンクは通販で購入し、自分で交換しました。

以前ディーラーでは元に戻すように言われていた、

・レヴィーア　LEDフロントウインカー

・レヴィーア　LEDミラーウインカーレンズ

・レヴィーア　オールLEDテールランプ

・GARAX　LEDクリスタルハイマウントストップランプ

・サティスファクション　リアウイング

これらのグレーなパーツもフランチャイズ系の車検なら大丈夫でした。

まぁ、ハイブリッドのシステムに不安があるならディーラーにしましたが、エンジンのクーラントとブレーキフルードを交換してこの金額で車検を通せたので、良かったです。

フランチャイズ系の車検って安いんですね。

何も交換しなければ６万５千円くらいだったかな。

ディーラーと比較して、整備が信用出来るかが問題ですが、社外パーツを戻すのが面倒な人にはお勧めです。

Posted at 2017/01/23 00:10:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車検 | クルマ

2016年10月10日

衝動買い

先日、ひたちなかのコストコに行ったところ、ヨコハマタイヤのオータムキャンペーンなるものをやっていました。

これですね。

ぼけーっと眺めていたのですが、アクア純正サイズ（１７５／６５Ｒ１５）のブルーアースＡＥ－０１Ｆの値札が１本￥７，４００（税込）と表示されているのに気が付きました。

これって安いのかな～と調べると、通販の最安が送料込みで１本￥６，０００弱でした。

これに持ち込みの工賃を￥１，０００とすると1本約￥７，０００。

４本で￥２８，０００ですね。

コストコは工賃が無料なので、

￥７，４００×４＝￥２９，６００

￥２９，６００－￥７，４００（キャンペーン割引）＝２２，２００となり、最安よりも約￥６，０００弱安いことになります。

アクアではもう１５インチは購入する気はなかったのですが、激安価格に負けて衝動買いする羽目に（笑）。

翌週に行って交換してきました。

久しぶりの１５インチＡＡＡ。

やっぱりいいですね～。
見た目はイマイチですが（笑）。

１６インチ（１８５／５５Ｒ１６）と同じ銘柄のタイヤなので、感覚的にどの程度違うのかなと気にはなっていたのですが、明らかに転がります。

同じ場所、同じ条件での比較（ニュートラル時）では、１６インチよりも同じ速度に減速するまでが遅いです。

安いタイヤですが、なかなか良い感じです。

また、スタッドレスタイヤも４シーズン使用していたので、その翌週、スタッドレスタイヤ（アイスガード５プラス１７５／６５Ｒ１５）も購入し（４本で約３万）、交換しました。

夏、冬タイヤセットで５万円台前半で購入できたので、思っていたよりも安く買えて良かったです。

※ちなみに、コストコは店舗によって価格が全然違うみたいです。つくば、千葉ニュータウンは安くありませんでした。

Posted at 2016/10/10 23:43:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2016年08月21日

テールランプ交換（ヴァレンティ→レヴィーア）

今日で、夏季の長期連休も終わり。

この休みを利用して、何かやろうかな～と思っていたのですが、タイミングよく？やる事を見つけました。

先日、ふと気が付いたのですが、ヴァレンティのテールランプがかなり劣化してきていることに気が付きました。

まぁ、いわゆる紫外線による劣化ですね。

赤い色が大分薄くなっていたので、ちょっとイメチェンしようかなと思いつきました。

どれにしようかな～と物色していたのですが、オークションで安く手に入ったので、今度はこれにしました。

Revier（レヴィーア）のLEDテールランプです。

オークションで安いのは赤系のみだったので、レッドスモークとレッドクリアで迷いましたが、レッドクリアにしました。

安く手に入ったので気にはしてませんが、全体的な作りはヴァレンティと比較すると下ですね。細かい部分の粗が目立ちます。

サイドパネルは未塗装を選びましたが、これにはカーボン調シートを貼ります。

表面にプライマーを塗布して、

手持ちの余っているアストロプロダクツ製カーボン調シートを貼ります。

貼り付け後

ちなみにプライマーを塗布しないと溝とか、エッジ部が確実に浮くので、この手のものに貼る場合はプライマー必須だと思います。

ちなみにテールランプ本体はというと、事前にコーキングをしろとのことなので、やってみたのですが、片方をちょっとしくじってしまい、思ったよりも奥にコーキング剤が入り込んでしまいました。

透明なクリアレンズではなくレッドクリアなので目立たないのですが、気になりだすと納得できない性格なので（笑）、外側を塗装してコーキングの粗を隠すことにしました。

ラインテープを用意して、

幅が均等になるように貼り、

マスキングします。

あとは、ペーパーで軽く足付け、脱脂して艶消しブラックで塗装。

サイドパネルを取り付けた状態

あとは配線の防水処理をして、取り付けるだけです。

ちなみに、レヴィーアのテールランプはリフレクター内蔵ではないため、ボディのどこか（位置の規定はあります）に貼る必要がありますが、付属のリフレクターは角ばっていて合わなそうなので、別途用意することに。

汎用のLEDリフレクター（リフレクター機能があるとうたっているもの）を購入し、取り付けます。

製品に付属の型紙を貼り付け。

ここで登場するのが、ホットナイフ。

超音波カッターなどの高価なものは持っていないので約１０００円の安物で穴開けに挑戦します。

慎重に、少し内側をくり抜いて．．．

無事、穴開け成功。

細かい仕上げは、クラフトナイフで仕上げます。

ボディへの穴開け行為は、かなりドキドキしました。

失敗したらどうしようって、びびりながらの作業でした（笑）

LEDリフレクターですが、光らせるつもりはないので、配線はカットし、奥行きもないため両面テープのみでの取り付けになりました。

リフレクター取り付け後はこんな感じ。

あとは、テールランプを取り付けるだけ。

右：レヴィーア、左ヴァレンティ

両方交換後

取り付けの際、サイドパネル内側のスポンジがぶ厚くて、ボディよりも出っ張るので浮き具合を見ながらカットして取り付けました。

スモール点灯時

昼間のイメージ

ヴァレンティもよかったけど、レヴィーアもなかなかですね。

掛けた費用が２万円以下でこれだけのイメチェンが出来るのならよいかなと。

夏休みの宿題？としては、満足できる作業が出来たと思います。

おしまい。

Posted at 2016/08/21 21:59:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | パーツ取り付け | 日記

2016年07月22日

アクア音質向上計画その４

音質向上計画その４になります。

ヘッドランプレンズの交換よりももっと前にやっていたのですが、アンプとヘッドユニットを繋ぐＲＣＡケーブルを自作しました。

ネットの評価と価格のバランスから、ケーブルはベルデン８４１２かモガミ２５３４あたりで自作するつもりでしたが、１ｍの単価がベルデン８４１２の半分以下ということもあり、結局価格の安いモガミ２５３４にしました。

※ベルデン８４１２：１ｍ／￥５００、モガミ２５３４：１ｍ／￥２００なのでケーブル自作初心者が選ぶなら迷う必要は無かったですね。　

ケーブルはモガミ２５３４に決めましたが、次にプラグをどうするか？

出来れば全長が短い方がよかったのですが、調べた結果、比較的定番のプラグの黒バージョンにしました。

ノイトリック／ＲＥＡＮ　ＮＹＳ３５２ＢＧ　１個／￥３００

ＲＣＡケーブルは計４本必要なので

・モガミ２５３４：８ｍ（１本１ｍで使いますが、安いので予備で４ｍ分余分に買いました）

・ＮＹＳ３５２ＢＧ：８個

を通販で約￥４，５００で購入。

材料が揃ったのであとは作るだけ。

ケーブルを１ｍ×４にカットして、芯線を加工します。

ＲＣＡケーブルの場合、プラグへの結線方法はいろいろあるらしいのですが、自分は片側はシールド線をグランドに繋がずにカット、もう片側はシールドとグランドを繋ぐタイプにしました。

※写真はカットした側（熱収縮チューブで絶縁しています）

そして、一番の難関はんだ付け。

こんな感じでケーブル４本分（８個のプラグ）のハンダ付けをしました。

ハンダはこの前購入したオヤイデの銀入りハンダを使用。

基本ハンダの量は最小で行うのが良いようですが、隙間が狭いので素人にはそんなの無理です。

ＲＣＡプラグのハンダ付けは初めてでしたが、大失敗はしなかったと思います（笑）

ハンダ付けが終わったら、プラグのケース部を取り付けて、テスターでの導通確認がOKなら完成。

パッと見、かなり高級感があってよいですね。

プラグを見ても真っ黒ですべて同じ外観なので、アンプ（ＤＥＨ－Ｐ０１付属アンプ）とヘッドユニット（ＤＥＨ－９７０）間に、間違えないように接続します。

※ケーブルの向きはどちら側をシールドカット側にしたか忘れました。

肝心の音の変化ですが、最初は思っていたよりも変化を感じませんでした。

『あれっ、こんなもんなの』って感じです。

ただ、自作ＲＣＡケーブルに交換してから２か月以上経った現在、明らかに音が変化しているような気がします。

家で聴いている時の感じに近くなったような。

深みのある音に変わった気がします。

ネットで調べると、ケーブルもエージングが必要といったマニアックな話を目にしますが、本当だと思います。

似たような例だと、ＵＳＢケーブルを変えるだけでも音が変化しますからね。

WIRE WORLD（ワイヤーワールド）　ULTRAVIOLET 7 USB AUDIO [23.5cm]

AIM（エイム電子）　SHIELDIO UAC [21.5cm]

これらのHｉVｉという雑誌の付録のケーブルを持っているので、それぞれ聞き比べましたがケーブル変えただけなのに音が全く違いました。

好みの問題もあるのでどちらが良いというのは言えませんが、自分の場合はワイヤーワールドの方が好みでした。

よく言われている、ＰＣオーディオではＵＳＢケーブルは短い方が良いという考え方には自分も同意見なので、ヘッドユニットからのＵＳＢケーブルは付属の長いものではなく、５０ｃｍの短いものに変えています。

また、ＤＥＨ－９７０はＵＳＢ端子の出力が１Ａある為、ＵＳＢのバスパワー駆動で２．５インチ外付けＨＤＤケースが使用できます。

はじめはＵＳＢメモリーを使用していたのですが、容量があまり多くないのでＭＰ３（３２０ｋｂｐｓ）で聴いていました。

ですが、家に余っている１２０ＧＢの東芝製ＳＳＤがあったので、外付けケースを買ってぶち込んだら、問題なく動作したので、現在はＷＡＶにて聴いています。

※ちなみにＨＤＤは試していませんが、ＳＳＤでレスポンス的に問題を感じることはないと思います。

現在のオーディオのシステムはこうなりました。

DEH-970 ↔ ﾓｶﾞﾐ2534 ↔ DEH-P01付属ｱﾝﾌﾟ ↔ ﾍﾞﾙﾃﾞﾝ8471 ↔ GTO609C

DEH-970
　　↕
ｻﾝﾜｻﾌﾟﾗｲUSB2.0ｹｰﾌﾞﾙ：A to A（50㎝）
　　↕
USBﾉｲｽﾞﾌｨﾙﾀｰ　ES-OT4（Stereo誌付録）
　　↕
ﾜｲﾔｰﾜｰﾙﾄﾞｳﾙﾄﾗﾊﾞｲｵﾚｯﾄ7(23.5㎝)
　　↕
2.5ｲﾝﾁHDDｹｰｽ（120GB SSD）

現状、イコライザー等のセッティングもほぼ好みの状態になりつつあるのでこれ以上はいらないですし（サブウーファー等も必要無し）、音にも満足出来ているので、これにて音質向上計画も完結となります。

おしまい。

Posted at 2016/07/23 01:32:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | 音質向上 | 日記

2016年07月21日

ヘッドランプレンズAssy交換

アクアに乗り始めてから４年半経ちますが、さすがにヘッドランプのレンズが紫外線でやられて黄ばんできました。

３年経つ前に表面のクリアコート？が剥げてきたので一度全部剥がして磨きを入れてごまかしてきましたが、さすがに限界のようです。

写真では分かりにくいですが、かなり劣化しています。
※特に雨が降って水滴が付くと目立つようになりました

そこで、ヘッドランプを社外品に交換するか、それとも、ヘッドランプのレンズ部分を自分で交換するか悩みました。

社外品だとクリアワールド社製のヘッドランプが保安基準適合しているみたいなので気になったのですが、如何せん取り付けている人が少なく、ネットで画像を見ることもままならない状態でした。

社外品は純正のクオリティには程遠いのはこれまで取り付けた社外パーツを見て把握はしていたのと、つい最近価格改定で値上げされたようなので（価格改定後、通販で４．５万くらい）、なかなか踏み切れませんでした。

保安基準適合といっても最悪純正に戻すリスクを考えると、フロントバンパーを取り外したことのない自分にとってはかなりマイナスポイントです。

というわけで、純正のヘッドランプレンズＡｓｓｙを自分で交換することに。

交換といってもヘッドランプを取り外して、殻割りが必要になるわけですが、イカリングとかには興味がないので、特に細工無しでレンズのみ入れ替えます。

とはいっても、元のインナー部分のメッキの外観はあまり好きではなかったので、ここはＧ'ｓ前期のハロゲン用にすることにしました。

やっぱり、黒い方がかっこいいし。

そうと決まれば、部品を調達しなければ。

右用
81131-52G70

左用
81171-52G70

部品の価格はいつからか分かりませんが、8900円（税別）から価格改定によって値上げされていました。（たしか税別9800円）

トヨタ部品共販に問い合わせたところ、通常在庫品ではない為、メーカー取り寄せになるとのこと。

業者でない個人の場合は支払いを先に済ませないと取り寄せが出来ないとのことなので、面倒だけど２度出向くことになりました。

部品は翌日に入荷するとのことで、翌日受け取りに行きました。

箱だけ見るとでかい・・・。と思いましたが、実際これくらいの大きさなんですよね。

右用、左用それぞれに、ヘッドランプのレンズとインナーが組み合わされたものとガスケットが一つ付いてきます。

部品は手に入ったので、次にヘッドランプを外さなければなりません。

傷が付かないようにテープでテケトーに養生します。

バンパーを完全に外したほうが作業自体は簡単なようなのですが、それをするのが面倒そうだったので、上側だけ外して手前にずらして取り外すことにしました。

まずは、バルブ等のコネクタ×３（Ｈｉ、Ｌｏｗ、ポジション）を抜きます。

フロントバンパー側面の引っかかっている爪を外します。

バンパー中央のクリップ×３を取り外します。

ヘッドランプは３つのボルトで固定されているのでそれらを取り外します。

バンパーを手前に引っ張ると爪が外れるので可能な範囲内で手前にずらし（中央部が少し下に脱落する程度）、途中レべライザー部のコネクタを抜いて、ヘッドランプを取り外します。

ここからは屋内作業。

ヘッドランプの殻割りですが、ネジは１箇所だけ、トルクス（Ｔ２０）になっているので事前に用意しておく必要があります。

この手の作業にはビットのセットがあると安心ですね。

殻割りは初めてなのでドライヤーで温めながら慎重にやりましたが、思っていたよりは簡単に開きました。

ガスケットは再利用できそうでしたが、せっかく新品が付属しているのに使わないのももったいないので、全て取り除き、新品のガスケットをセット。

あとは、レンズＡｓｓｙをバラシ時と逆の手順で組み付けるだけ。

Ｇ'ｓ前期ハロゲン用レンズに交換後。

なかなかよいですね。

あとは、こちらも取り外し時と逆の手順でヘッドランプを戻します。

作業完了。

紫外線によるレンズの劣化が非常に気になっていたので、レンズＡｓｓｙを約２万円で交換できて満足です。

ヘッドライト部分に関しては純正部品による換装なので、車検も問題無し。

何より、純正のクオリティは十分満足できるものですし、インナーを黒く出来たのはとてもうれしい。

たぶんインナーを自分で塗装とかしていたら、細かいところの粗が気になっていたと思うので、Ｇ'ｓ用のインナーが黒いモノが部品であってよかったです。

ヘッドライトのレンズが紫外線で劣化していて気になる方は、初めての自分でも交換できたので、レンズＡｓｓｙ交換おすすめです。

Posted at 2016/07/21 22:56:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ取り付け | 日記

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「[パーツ] #アクア Revier オールLEDテールランプ http://minkara.carview.co.jp/userid/1505826/car/1107290/7941731/parts.aspx」

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