エンジンポジションセンサーその３

いろいろみてるとおもしろいっ！

調べているといろいろわかってくるんだけど

実は割と共通性があるんだねぇ


フルコンでもサブコンでもだけど

年式とエンジン形式だけで適合できるECUでは

そんなこと全く気にしない事なんだけど

開けてみると

なんじゃそういう事かと思うことも多々ある様です


まんずなじみ深いところだと

4G63

これね、

まぁ自分らの世代のスポーツカー好きなら大体わかるでしょ

そう、三菱の迷機？です

代表車種はギャランVR-4やランサー

エボに関しては１～9まで積んでいた超ロングセラーエンジン（その他車は割愛）

全シリーズの4G63が同じCASかどうかはそこまで調べてないからわからないけど、

それでもエボ4ぐらいまでは変わってないと勝手に予想

実はこれのCASはNA6CEと同じ

つまりユーノスロードスターと同じパターンなんです…



スバルなんかだと

 EN07辺りでAVCSが付いたりすると変わってくる場合がある様で

ちょっと古いモノなんかだと

ダイハツのシャレードが積んでいた4気筒と同じ4+1っていうのもあり

新しめのEN07でAVCS付なんかだと

EJ255と同じとか

同じメーカー同士ならわからなくは無いって事なんですが

RX8の13B-MSP

これも同じ36-2-2-2って言うトリガーパターンの様ですねー




全く違う自動車メーカなのにトリガーパターンは同じ

しかし同一のECUサプライヤーなら

同じ歯車パターンってのは当然にありうる事と思います

が

ロードスターとランサー

ここらだと自動車メーカーはもとより

ECUサプライヤーも違うのに同じ歯車パターンなんて…



こういうものはパテントが必ず絡むだろうから…

意外とそんな事はないのかな？

きちんとした技術提携なのかな？

スゲー気になりますｗ

違った！（汗

日立（三菱）系のパターンとマイコン使ってるだけで

サプライヤーはデンソーだったス

失礼しました（汗




しかし

ほんとにガラクタ情報だな…（爆