SPC キャンバー調整用ボールジョイント組付け

SPC製キャンバー調整式ボールジョイント（67330）を純正アッパーアームに組付ける作業になります。
※この製品はポジティブ方向にのみ調整が効くタイプです。
目一杯寝かせて純正+1.5°との事なので、ナックルをいじっている車両以外は使い道が無いかもしれません。

P/N.67330　+1.5～+3.0°
P/N.67135　+-1.5°

純正ボールジョイントの抜き取りは万力で抜けるかと思ったのですが、思いの外固かったのでプレスで抜きました。

アッパーアームにあるポンチマークが何の意味か分からなかったのですが、外して見て分かりました。
打ち替える際は注意しないと即アームロックしそうです。

裏側からスライド機構のガイドを圧入し、表側からリテーナーで挟み込んで固定する方式です。

圧入は抜き取り程固くないのと、状態を見ながら入れたいのでボルト・ナットで圧入しました。
寸切りのM16が丁度良いです。

スライド機構のセンターとアッパーアームのポンチマークが合うように位置決めしなければいかないのですが、これが中々難しいです。。

製品にはガイドマークなどが無いので自分でセンターを出す必要があります。
最終的に目勘で合わせましたが一発では納得いかず、再圧入しました(^_^;)

キャンバーの調整は実際に車両へ取り付けてないので後日。。
ナットは恐らくインチ規格ですが、ミリ規格でいうと27mmのソケットがピッタリでした。

最初に締める時、いつまでも締まる感覚があったので怖かったです。
ボルトの弾性なのかプレートの歪みなのか？
分かりませんがトルクレンチは2段階くらいに分けてトルクを上げて行った方が安心です。※163Nm
150Nm→160Nmの間でも相当締まる(・_・;)
ネジ部は極細目なので、カジリと腐食防止にスレッドコンパウンドを塗っておきましたが、塗らない方が良いのか？
塗らずに使えば再調整できなくなる気もするし・・・
一度外して新品ナットで確認したら違和感はなかったので伸びてはいなようですが、微妙です。

ボールジョイントの厚みが純正よりあるのでアームが上向きになり、ローダウン車両ではストラット内にヒットしやすいと思います。

ボールジョイントを逆に付ける事で物理的にはネガティブ方向へも調整可能ですが、、
アームの上反角を考慮してボールジョイントに角度が付いている為、
可動範囲が変わりアームロックが起こる可能性が高くなりそうです。
それぞれ専用の適合品を買った方が良いと思います。