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自動車、バイクを新車で使い始めた時に必要な儀式。

慣らし


私が新車を使い始めた時には必ず実施してます。

Dio、PCXの時は、速度計を元に実施していましたが、

グロムは、タコメ－タ－があるバイクなので、

回転目安がつけやすく便利です。

目安としまして、

エンジン回転マックスの半分　

4000ｒｐｍを目安に500ｋｍまで。

100ｋｍごと走行毎に　500ｒｐｍずつ使用回転をあげていきました。

1200ｋｍで8000ｒｐｍまでエンジン回転を使用出来る様になり

慣らし終了

使い初めのエンジンは、当たりが出るまで、鉄粉が多く排出されるので、

オイル交換の頻度を多く

300ｋｍ時・700ｋｍ時・1200ｋｍ時オイル交換時の写真。↓



ドレンボルトの鉄粉は、↓

だいぶん、鉄粉の付着が少なくなりました。

グロムには、遠心力式オイルフィルタ－が装着されているみたい、

次回のオイル交換で点検してみよう。


購入前からの、カスタム計画にあった前後のオーリンズの装着。

外見の変更


装着後後の写真は、こちら。


いい感じです。

ちなみに、部品はＮＣ750Ｌのウィンカ－レンズとオレンジの電球。

おしまい。

ＧＲＯＭが納車されて、1ヶ月。

納車前からの企画していた事を実行したのでブログにアップします。

←ＧＲＯＭ用に、ストレ－トミニワイドタイプのメンテナンススタンド購入してしまった。



まず納車翌日に、足回りの分解。

ＰＣＸの時と同じで、ホイールシャフトには、グリスが塗布されてなかった。
グリスの塗布が終わったところで、
ＥｎｇオイルドレンボルトをＴＡＫＥＧＡＷＡマグネットドレンボルトに交換。
（これで鉄粉を回収してくれるでしょう）
初回のオイル交換時の写真はこちら

かなり、鉄粉が付着してます。
いい仕事してます。

明るい計画。
ＰＣＸでは、高効率ハロゲン→ＬＥＤと変化したので、
迷う事無く、ＬＥＤをチョイス。
ＧＲＯＭ調べてみると、ヘッドライト電源が、交流？。
ＴＡＫＥＧＡＷＡ　ＬＥＤが、交流に対応してる。
装着決定。

明るくなりました。
Ｇｏｏｄです。

ＧＲＯＭの状況管理のために、メーターの増設。
ＴＡＫＥＧＡＷＡで調べたのですが、
センサーの装着位置で、いい解決方法が見出せず、
ＥＮＤＤＵＲＡＮＣＥのマルチメーターに決定しました。

装着して、電圧と温度（グロムの場合は、油温）
油温を観察すると、街中渋滞中は、95度ぐらいがＭＡＸ。

かれこれ走行すると、給油。

4.08L

走行距離は、

264ｋｍ

計算すると
264ｋｍ÷4.08L〓64.705ｋｍ/L

カタログ数値越え。
慣らしで、4000ｒｐｍ以下で走行してたこともあり達成。

おしまい。