蔵之丞のブログ一覧

写真の通り、40,000キロを超えた昨日。



それまでの不具合と、その後の故障を書き記しましょう。

・それまでの不具合



この写真にもあるように、触媒コンバーター異常のランプの点滅、もしくは点灯、もしくはEPCの点灯という３つの状態が混在するということが10月から起きました。

結果としては2番でミスファイアをおこしており、インジェクターの故障らしいという診断で、8万強が羽ばたきました。インジェクター1つで4万超えとは…。（先週の話）

ちなみに、診断後にワコーズのRECSで洗浄したら、2週間ほど改善したものの、また再点灯したため、交換に至りましたorz


・40,000キロ記念日の昨日の夜の故障
一言で言うと、不動になった。
仕事帰りに車を動かして50m程で、
アレっ？なんか点灯と点滅してる、そして、エンジンがかかってるのに、速度落ちてる(^_^;)
という感じで、路肩に停車。

触媒コンバーターランプと、モニターのシフトインジケーターの部分にスパナのマークが点滅。

エンジンはかかっているのに、ミッションに動力が繋がっていない、いわゆるニュートラルな状態での不動。

積車を待つために1時間くらいエンジンかけっぱなしにしたら、スパナマークは消え、動くようにはなりましたが、走り出して信号待ち中に不動になったり、エンジンが止まってブレーキが効かなくなったりしたら事故につながるかもしれないため、積車で積んでってもらいました。

今日の診断として、リコールで交換をしたメカトロの故障じゃないか？との確定的な診断には至らず。とりあえずメカトロの交換を無償でしてもらいます。

正直ね、先週車が戻ってきて、また触媒コンバーターのランプがつくとは何事だという風に思うけども、外車だからしょうがないのかな。