ブースト安定化対策③

前回の圧力取り出し位置の変更は残念ながら効果がありませんでした。
そこで、前に確認していた抵抗のリードの断線を繋げて見ることにします。
これでだめなら、モーターユニットの交換か、ブーコン自体を入れ替えるしかないです。

まずは取り外します。
取り出しやすい位置に変更済みなので楽勝です（笑）

はんだ付けの準備をします。

ここまでやってから、半田を切らしているのに気付きましたorz

仕方ないので近所のホームセンターへ買いに行きます。

ついでに長い間放置していたＪＯＧちゃんを動かしてあげます。
最後にエンジン掛けたのいつだったかなー。

相変わらずの初期始動の悪さでしたが何とか掛かりました。
まあ、原付引っ張り出してエンジン掛けている時間で余裕で買い物できた気がしますが…。気にしたら負けですね。

一度掛かってしまえば絶好調のＪＯＧでひとっ走りして、適当なはんだを購入しました。これでやっとはんだ付けできます。

抵抗のリードをはんだ付けしました。
半田付けの下手さは気にしないでください。

これで治ってくれればいいですが。

適当に電源だけ繋いでみました。

ＬＥＤが、点滅してます。
でもそれが何を意味しているのか分からないので意味ないですね…。

その後元に戻して完了。
用事があるので乗ってみましたが、ブーストが掛からなくなりました…。
やはりあそこは切れているのが正解のようです。
念のためリセットして、設定しなおしましたが変わらず。
そのとき気づいたのが、ＥＶＣの表示ブースト圧が異常です。
一応アクセルに対しては上がり下がりしますが、ブースト計とは全く合わない値を表示していました。

仕方ないので、配線を元に戻そうとしたら・・・。

やってしまいました。金属疲労で抵抗のリードがポキリと折れてしまいました。（はんだ付けしたのとは反対側の抵抗の根元）

しかも写真を撮ったりしていたら落ちた抵抗も何処へやら…。

終わったorz
一応車両には戻しました。
通電確認では、点滅していたＬＥＤは点灯したまま。
ブースト圧の表示は元に戻りました。
まだ走行していなのでブースト制御が動くのか不明。
買い替えの可能性が格段に上がってしまいました。
やっぱ６かな…金ないけど。