さっそくトラブル発生・・・・・・かとビックリ

コメント失礼します

車も最近急成長しすぎてついていけないですね

F30？



ああ戦闘機の話しかな、こうも寒いと大気圏はその温度ですよね。早く地上も暖かくなってほしいです

コメントありがとうございます

自分で弄れる範囲が狭まってるのはたしかですね

「Ｆ３０」でググると戦闘機以外にも、FUIJIのコンデジや東芝のパソコン、アルパインのスピーカーと様々あるもんです(^^)
ボクは四季それぞれに趣あって好きかも

(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!!!

オーナーじゃない・自分の方が～

何故か知ったりして???

ボンネットは二度・引き!!!

:けど・そう言うめ悩み・(。-ω-。)ﾁｭｷ

鴨～(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌｯ　

そうでしたね（笑）
オフ会でボンネットオープン方法はマスターできました（＾＾；

で、ワイパーのサービスモードはまだ確認してません（汗）

こうなったら徹底的に学ぶのだ～♪

こんばんわ♪

F30のアイドリングストップしない条件（たぶん合っていると思います）

・冷却水が一定温度に達するまで
・バッテリ充電容量が少ない時
・エアコンがAutoで室内温度が設定値と明らかに異なる時（ホントなのか？未経験です）

ＡＴ車の再始動は、ブレーキを離す、ハンドルをチョイ動かす、シフトレバーの位置変更

だったと思います。

もう車というよりは動くコンピュータですね

こんばんは♪

詳しくありがとうございます！（助かります）

きっと１つめと３つめが今朝の条件ですね
なにせ、設定温度23度に対し、車内温度2度でしたから（笑）

ほんとに動くコンピュータですね～
idriveは直感的に使えて便利になりました。
でも、眼に見えないトコの制御は理解するのに時間がかかりそうです（＾＾；

私も最初は？？でしたが、
アウディもそんな感じで表示されます。
水温計が低い時はストップしませんね。

やはり、アウディもそのような制御なのですね。メーカー間で同じこと、違うこと、これからも情報交換しましょう！

最新デバイス、効いてますねぇ〜♪
だから燃費も伸びるんですね。
あ〜毒刺激です！

が、今オフ会の燃費がナンと！15.0km/lで、元祖ダウンサイジングEGも捨てたもんじゃないと…チョット悦んでみました！

効いてるんでしょうね～♪
最近は”ブルッ”って再始動する瞬間がお気に入りになってきました(^0^)
毒注入～！

すごいじゃないですか！
だって、皆さん一ケタ台多かったですよ～

うちの親父のＸ１も借りて乗ってるとき同じマーク出ましたよ～

ほんと優秀な制御ですよね！

取説なんてじっくりは読まないですから、手を触れながら覚えていく感じですかね～(*^^*)

Ｘ１も同じなんですね～！
Ｍ３は・・・出るわけないか（笑）

ＥＣＯＰＲＯモードも優秀です。
1700～1800回転あたりで次々とシフトアップしていきます。これも燃費に効いてますね。

実は昨年末から取説だけもらい受けてましたが、結局あまり読まずに納車（笑）
乗りながら覚えていくことにします(^0^)

やはりそこは最新でも暖気優先のプログラムなんですね〜。

だって46（4発）の水温、真夏は結構早めに105度前後まで上がるのに先週の夜勤明けは30分経っても90度に達しなかったですから…

最新車種、恐るべし(￣▽￣)

いろんな場面を想定して、実走試験も重ねてデビューさせてるんでしょうね～。

車内も暖まらないうちにエンジンストップされたら凍えてしまいます（笑）

なんだか、クルマに見守ってもらってるみたい(^0^)>>

今迄アナログな車にばかり乗ってきた僕はオートエアコンの使い方すら馴染めずにいますがw

0.5度刻みの温度調整とか、「外気・内気」自動モードは、使い勝手いいですよ～♪
寒い冬は手動で風力「最大」にしてましたけどねっ（笑）

なんかね、うちの子も最近アイドリングストップしないんだよね。（笑）

仲間、仲間♪
壊れていない証拠だねっ（爆）

お疲れ様です！

納車オフ盛り上がった様で何よりでした（＾＾）　hiroさんの人柄が皆と雪を呼んだのですね（笑）
やっぱりオイラも行かねば！！

アイドルオフなりましたかぁ〜〜！　夏もなります！　室内が暑いとセンサーが働きエアコンが止まらぬ様にアイドリングオフになる様にもなっているとか？いないとか？

あぁ〜〜早く見たいなぁ（＠＠）

お疲れ様です！
働きすぎじゃない？（＾＾；

すべて皆さんのおかげです(^0^)
人柄はともかく、雪はよんじゃいましたね～おかげで、１つ前のレポブログ、苦しまぎれのタイトルになりました・・・（苦笑）
そうそう、来て来てっ♪

夏は夏でそうなりますか？
汗っかきのボクにはありがた～い！

えっと、濃い目のサングラスかけて、愛機のカーゴ部分を手で隠して眺めてください。ほぼボクのになりますから（爆）

以前にA3やA1を借りた時も条件次第でアイドリングストップしないことの説明がありましたよ！
水温、気温、エアコン、充電具合等かなり監視しているみたいです。
ちなみにA1はかなり条件がそろわないとアイドリングストップしませんでしたが、A3は結構アイドリングストップしました。
さらに、ブレーキペダルも強めに踏まないとならないとか（汗）

まあ、僕のA6は手動でアイドリングストップをするしかないのです（汗）

なんだか、クルマがどんどん賢くなっていきますね～（汗）
アイドリングストップ以外で今困ってるのが、ドアあけてバックしようとすると、ギアが自動でパーキングに入ることです。
ディーラー担当さんによると、この件はクルマだますテクニックあるみたいですが・・・

日々勉強です。。。

こんばんは(^^)　関連コンテンツのほうからやってきました(^^)/　
アイドリングストップしない条件のひとつに「外気温が低い場合」っていうのがあったはずですよ。たしか気温が3℃か4℃だったはずですので、画像のように氷点下だとアイドリングストップはしてくれないのではないかと思います。北国のほうだと冬場はほとんどアイドリングストップはしないというのを聞いたことがあります。
ワタシの住んでいるのはどちらかというと南国の四国・徳島なのですが、、今の時期は朝などにはけっこう気温が3℃以下になることもあるのでアイドリングストップしないことも多いです。
嫁さんのクルマ（トヨタのポルテ）にもアイドリングストップが付いてるんですが、こっちのほうはけっこう気温が低くても平気でアイドリングストップしてるんですけどねぇ(^^;)

こんばんは（＾＾）
コメ、ありがとうございます。

アイドリングストップしない条件に外気温はたしかに関係してるようですね。
ご指摘の気温、３℃～４℃以下（－１℃前後）でも、かなり室内が温まったあとでアイドリングストップすることがあります。
外気温が低くても室内温が一定の基準に達しているとオンになるのでしょう。
複数の条件を上手に制御してアイドリングストップのオン・オフが決まっているのですね。
いずれにせよ、すんごく賢いなと（＾＾；