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2010年11月07日

停まる度に「Ｐ」

今日「も」車関連 (^o^)
　ワタシにしては非常に珍しい (爆)

近場に出かけた時の事

前を走る車が停まる度に、バックランプが瞬間点灯
という事は、ＡＴで、停まる度に毎回「Ｐ」レンジに入れている
ブレーキランプが消えるので、パーキングブレーキも使っている
　ちなみに、「サイドブレーキ」は和製英語 (^_^;

同じ事をする人は、前にも何回か見かけているけれど…
めんどくさくないのか？
最近の教習所は、そういう指導をしているのか？

ワタシの場合…
普段は、「Ｄ」レンジのままで、フットブレーキ使用
「開かずの踏み切り」のように、長時間待つのがハッキリしている時だけ、「Ｎ」
そしてパーキングブレーキ使用
　後ろに車がいない場合は、フットブレーキも使用

「Ｐ」に入れるのは、車を離れる時だけ

頻繁に「Ｐ」に入れるのは、シフトの耐久性上も良くないと思うけれど、そんな事はない？？
　文系オヤジには分かりません (^_^;

まぁ、スムーズに発進してさえくれれば、文句を言う筋合いではないと思うが…

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ブログ一覧 | 小言オヤジ　～車系 | 日記
Posted at 2010/11/07 22:34:12

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この記事へのコメント

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九神 2010年11月7日 23:12 確実にATに悪影響ですよね。昔の人間に多いと思われます。結構いましたよね。信号が青になったらガックンって沈んでからスタートする車。	コメントへの返答 2010年11月7日 23:29 やっぱり良くないですよね～今日の人はオバチャンだったような… 時々、忘れて「空ぶかし」状態の人がいます (笑
あぶらＶ 2010年11月7日 23:16 たまにオヤジの車運転しますが、エンジン切るまでPは使いません（＾＾）とくにATレバーの道？がギザギザなタイプはP～Dまでガタガタ面倒くさそうです（笑）	コメントへの返答 2010年11月7日 23:33 一緒ですねゲート式ってヤツでしたっけ？確かにスコ～ンと入らないから、余計にめんどくさそう
ラビット. 2010年11月7日 23:16 私もAT乗ると信号とかで停車時間長そうな時は結構P入れますよメンドクサイって言うよりP入れる方が楽なような・・・最近の車はオートホールドがあるので便利ですねパサートも停止中ブレーキ踏む事無いので楽で良いですよ～（笑	コメントへの返答 2010年11月7日 23:37 入れますか！長時間なのがハッキリするならば分からないでもないけれど、信号でも？＞オートホールドそんな便利な機能があるんですね知りませんでした (^_^;
なかじＺ３３ 2010年11月7日 23:34 僕はセレナ運転時にＰに入れるのはエンジン切るときだけですね渋滞などでたまに見かけますが、たまにバックに入ったままだったり後ろに付いたときは怖いです。本当か知りませんが、Ｄに入れてブレーキ踏んでた方が燃費が良いと聞きましたが真実はしりません（笑）	コメントへの返答 2010年11月7日 23:40 やはり… バックのままは怖いですね (_) 時々、動き出すまでに時間がかかる人がいて、「勘弁してよ～」って思う事があります (笑Ｄのままだと回転が抑え目になるからでしょうか？
ゴルゴ３３ 2010年11月7日 23:50 マイＺもＰは最初と最後だけです☆ 開かずの踏切みたいに長時間ブレーキを踏んでなきゃいけない状況がこっちではほとんどないから、というのもありますが・・・(;´・`)>	コメントへの返答 2010年11月7日 23:56 一緒ですね開かずの踏み切りにハマって、前から３台目だったときに、開き直ってエンジンまで切った事があります (爆)
銀乙 2010年11月7日 23:53 AT車は借り物くらいしか乗りませんが信号待ちではNでサイドです。ちなみに信号待ちPの車は、サイドはかけません。 N＋サイドが面倒でPに入れてるだけです。タクシーが異様に多い行為ですね！自分の目の前がP入れた場合は、ホーン準備を毎回してます。シフトの耐久性は案外問題ないですよ！止まるたびにNに入れるのは、日本発祥(?)。もともとMT比率が高く、急激にAT比率が高くなった土地に由来するようです。 MTは止まるときに必ずNですし・・・その時の名残かな！？	コメントへの返答 2010年11月8日 0:01 信号待ち「Ｐ」はサイドをかけていない？ブレーキランプが消えるから、かけているんだと思ってましたが… タクシーのシフトは気にしていなかった (^_^; 耐久性は問題ないんですか？どう考えても良くなさそうだけど… ワタシが「Ｎ」にするのは、ボ～っとしてクリーピングしない為、かな…
黄ﾄﾞﾗ 2010年11月8日 0:38 Zを買うまでATしか乗ったことないですけど、渋滞中であれなんであれ、NやPに入れたことは一度もありませんね。うちの親もそんなことしてるのを見たことないし。止まってる間はちゃんとブレーキ踏んでます。そういうものだと思ってます。	コメントへの返答 2010年11月9日 22:11 断言しましたね (^_^; 基本的にはＤのみですが… ごく稀に、パーキングブレーキ使います
九神 2010年11月8日 7:30 連でぇ～す。ちゃんとした議論になりそうなので、持論を（爆ｗｗｗ信号待ちでのDレンジは、トルコンが動力を吸収するので、燃費的には悪影響です。と言っても、Dの方が燃料消費率が少ない説もあります。ただし、Dレンジで待っていると多板クラッチは磨耗しない。でもNレンジに入れて信号待ちをすると、 D→N信号待ち N→D発進を繰りかえすのでクラッチの磨耗がすすみますよね。それにATそのものへのダメージが少しずつ蓄積されます。やはり短時間の停車ならD、それ以外はPが正解なのかも。僕はPに入れてる時は、サイドひいてませんでした。雪国ではサイドをひくと凍結しちゃうじゃないですか。あの流れで。ゲート式は便利ですよ。ふつうに手前に引けば、カタカタカタカタっておりてきます。どのレンジに入ってるかも、ストレートよりわかりやすいです^^b	コメントへの返答 2010年11月9日 22:17 「Ｎ」にすると回転が上がるので、「Ｄ」の方が燃費が良いかと思ってましたが… どちらなんでしょうねＡＴだと、クラッチの事は頭にないけれど、機能的にはあるんですよね (^_^; 実家の車を冬に運転する時は、もちろんサイド引かないで「Ｐ」で駐車してますが… 走行中に入れる事は頭になかったので… 今度、長い停車時間の時に、試しに「Ｐ」に入れてみようか、なんて思い始めました (笑ゲート式はチョッと運転した事ありますが、「Ｐ」から持っていくのは楽だった記憶が…

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あぶらＶ 2010年11月7日 23:16 たまにオヤジの車運転しますが、エンジン切るまでPは使いません（＾＾）とくにATレバーの道？がギザギザなタイプはP～Dまでガタガタ面倒くさそうです（笑）	コメントへの返答 2010年11月7日 23:33 一緒ですねゲート式ってヤツでしたっけ？確かにスコ～ンと入らないから、余計にめんどくさそう
ラビット. 2010年11月7日 23:16 私もAT乗ると信号とかで停車時間長そうな時は結構P入れますよメンドクサイって言うよりP入れる方が楽なような・・・最近の車はオートホールドがあるので便利ですねパサートも停止中ブレーキ踏む事無いので楽で良いですよ～（笑	コメントへの返答 2010年11月7日 23:37 入れますか！長時間なのがハッキリするならば分からないでもないけれど、信号でも？＞オートホールドそんな便利な機能があるんですね知りませんでした (^_^;
なかじＺ３３ 2010年11月7日 23:34 僕はセレナ運転時にＰに入れるのはエンジン切るときだけですね渋滞などでたまに見かけますが、たまにバックに入ったままだったり後ろに付いたときは怖いです。本当か知りませんが、Ｄに入れてブレーキ踏んでた方が燃費が良いと聞きましたが真実はしりません（笑）	コメントへの返答 2010年11月7日 23:40 やはり… バックのままは怖いですね (_) 時々、動き出すまでに時間がかかる人がいて、「勘弁してよ～」って思う事があります (笑Ｄのままだと回転が抑え目になるからでしょうか？
ゴルゴ３３ 2010年11月7日 23:50 マイＺもＰは最初と最後だけです☆ 開かずの踏切みたいに長時間ブレーキを踏んでなきゃいけない状況がこっちではほとんどないから、というのもありますが・・・(;´・`)>	コメントへの返答 2010年11月7日 23:56 一緒ですね開かずの踏み切りにハマって、前から３台目だったときに、開き直ってエンジンまで切った事があります (爆)
銀乙 2010年11月7日 23:53 AT車は借り物くらいしか乗りませんが信号待ちではNでサイドです。ちなみに信号待ちPの車は、サイドはかけません。 N＋サイドが面倒でPに入れてるだけです。タクシーが異様に多い行為ですね！自分の目の前がP入れた場合は、ホーン準備を毎回してます。シフトの耐久性は案外問題ないですよ！止まるたびにNに入れるのは、日本発祥(?)。もともとMT比率が高く、急激にAT比率が高くなった土地に由来するようです。 MTは止まるときに必ずNですし・・・その時の名残かな！？	コメントへの返答 2010年11月8日 0:01 信号待ち「Ｐ」はサイドをかけていない？ブレーキランプが消えるから、かけているんだと思ってましたが… タクシーのシフトは気にしていなかった (^_^; 耐久性は問題ないんですか？どう考えても良くなさそうだけど… ワタシが「Ｎ」にするのは、ボ～っとしてクリーピングしない為、かな…
黄ﾄﾞﾗ 2010年11月8日 0:38 Zを買うまでATしか乗ったことないですけど、渋滞中であれなんであれ、NやPに入れたことは一度もありませんね。うちの親もそんなことしてるのを見たことないし。止まってる間はちゃんとブレーキ踏んでます。そういうものだと思ってます。	コメントへの返答 2010年11月9日 22:11 断言しましたね (^_^; 基本的にはＤのみですが… ごく稀に、パーキングブレーキ使います
九神 2010年11月8日 7:30 連でぇ～す。ちゃんとした議論になりそうなので、持論を（爆ｗｗｗ信号待ちでのDレンジは、トルコンが動力を吸収するので、燃費的には悪影響です。と言っても、Dの方が燃料消費率が少ない説もあります。ただし、Dレンジで待っていると多板クラッチは磨耗しない。でもNレンジに入れて信号待ちをすると、 D→N信号待ち N→D発進を繰りかえすのでクラッチの磨耗がすすみますよね。それにATそのものへのダメージが少しずつ蓄積されます。やはり短時間の停車ならD、それ以外はPが正解なのかも。僕はPに入れてる時は、サイドひいてませんでした。雪国ではサイドをひくと凍結しちゃうじゃないですか。あの流れで。ゲート式は便利ですよ。ふつうに手前に引けば、カタカタカタカタっておりてきます。どのレンジに入ってるかも、ストレートよりわかりやすいです^^b	コメントへの返答 2010年11月9日 22:17 「Ｎ」にすると回転が上がるので、「Ｄ」の方が燃費が良いかと思ってましたが… どちらなんでしょうねＡＴだと、クラッチの事は頭にないけれど、機能的にはあるんですよね (^_^; 実家の車を冬に運転する時は、もちろんサイド引かないで「Ｐ」で駐車してますが… 走行中に入れる事は頭になかったので… 今度、長い停車時間の時に、試しに「Ｐ」に入れてみようか、なんて思い始めました (笑ゲート式はチョッと運転した事ありますが、「Ｐ」から持っていくのは楽だった記憶が…

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