タイヤローテーション

筑波2000を２回（うち一回はウェット）と筑波1000を１回走って、そろそろタイヤローテーションの時期だと思いローテーションしました。

NDの場合、サーキット走ってるとタイヤの摩耗度が「左後＞右後＞左前＞右前」となるので、ローテーションはクロスでやるのが理想的なのですが、今までは左右対称タイヤのRE-71Rを使ってたため出来ませんでした。

でもって今回は左右非対称タイヤのADVAN A052を使用してるため、クロスできるようになりました。

コレが一番摩耗してる左後ろのタイヤです。
殆どのサーキットは時計回りのコースだから自ずと左側のタイヤに一番負担がかかるようになっており、特に駆動輪である後輪は最も負担がかかります。

コレが一番摩耗してない右前のタイヤです。
摩耗の度合の違いは明らかです。

１番⇄４番、2番⇄３番と並べ替える事で、今後2回ほどサーキット走行を行った後は均等に摩耗する事になります。

街乗り～ワインディングなら左右対称タイヤが良いのだろうと思われますが、サーキット走行を行うのであればタイヤは左右非対称が最適だと思われます。