新品車高調投入ヽ(•̀ω•́ )ゝ✧

先々週？の2日水曜夜、突如訪れた車高調の死亡により、急遽必要となった車高調！

ついに？新品投入です(`･ω･´)b

初めはカートリッジ交換のオーバーホールでもいいかな～とか思ってました(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

が、乗り換える予定もないこと、次また違うショックが死亡するリスクを考え新品投入へ踏み切る決心をした次第でございます(ﾉ´ω｀)ﾉｵｵｵｵｯ♪

財産を犠牲に車高調を召喚！みたいな？

で、選定ですが色々迷いましたね～

オーリンズDFVが良さそう！でもS15用無し(ノ I `。) ｳｩ･･･

アラゴスタ、クァンタムという名前に惹かれる・・・が、高い！

アクレのスピリットがアラゴスタと同性能で安い！それでも高いし受注生産、そもそもそこまで良いやつ要る？

減衰調整のコントローラ便利だったな～TEINか？

ブリッツはメッチャ安いな～

等々、4日くらい悩みました。

一時はENDLESSのZEAL FUNCTION Xプラスに直感？で決まりかけましたが、こちらも２～３週間の納期・・・

19日に鈴鹿へ行くため、それまでに交換しておきたかったんですよね～安全第一！

ということで？結局？乗りと勢いで評価の高いHKS ハイパーマックスⅣ　SPにしてみましたヾ(*・ω・)ノ゜+.゜☆ィェ‐ィ☆゜+.゜ヾ(・ω・*)ノ

ネットで一番安そうなとこで買いましたが、それでもそこそこ高いよね・・・

で、本日はS14乗りのお友達と一緒になって交換をDIYです(m9^ω')ﾋﾞｼｯ

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まぁ、サス交換は疲れますね・・・

吹き出たオイルの惨状も、まぁね・・・


こちらではもう少し詳しく？レビューしてみたいと思います。

サス交換完了後、数メートル走って直ぐに分かるのは乗り心地の良さですね♪

言葉では難しいですが、今までドンと衝撃の来てた凸凹でもドムっという感じでいなしていきます。

これが巷で聞く突き上げ感が無いというものなんですね！

初期あたりが柔らかく気になりません♪

かといって単に減衰が弱いわけではなく、振動は直ぐに収まります。

あと、ちょっと感動なのが凹凸でもほとんどピロアッパーから音が聞こえないことですね（*´ω`*)

特に今までガタゴト音するのが当たり前な悪路でも聞こえるような空耳なような（笑）

フロントはまだしも、我がシルビアはリアが室内直結なので、音がある程度聞こえても仕方ないな～と思ってました。

というのもインプレッサのとき、ブリッツのダンパーで初期からコトコト聞こえてきてたので・・・

もしフロントはピロのキャンバー調整式、リアがゴムアッパーというのがHKSであればそちらを選んで居たかも?!

ここまでが出荷状態でハードから15段戻し（３０段調整式）です。

今までのサスはハードから26段戻し（３２段調整式）で街乗りしていたので凄くびっくりです(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

てか抜けるどうこうよりも、そもそも死んで居た？

お前はもう、死んでいるm9( ﾟωﾟ)的な？

コレがそこそこお値段のする新品の効果なのか、比較対象が良くないのか・・・笑

まぁ何はともあれ大満足です♪


ちなみに試しでフロントを10段戻し、リアを12段戻しで乗ってみましたが、硬くはなったもののまだ行ける感じですね～

流石に客人を乗せるのは憚れますが。。。

あとは高速での乗り心地、落ち着き具合！

今のまま高速でも問題なければ、これまで便利だったコントローラーへの未練も断ち切れます（＾ω＾）