リアスポイラーの剥がれを修理

昨年からリアハッチの開閉の度に揺れが大きくなっていたリアスポイラー｡
最近は信号待ちやアイドリング中に共振するのかビビリ音がすることもありました｡
どうやら両端が浮いているようだということでちょっと引っ張ったらこんな感じに＾＾；

メカさんによると実際に走行中にリアスポイラーが脱落した事例もあったそうで一度全部剥がすことに｡

ご覧の通りリアスポイラーのアウターパネルとインナーがきれいに分離しちゃいました｡
インナー自体はリアハッチに付けたスポイラーベースにガッチリ残ってます｡

コーキングっぽい接着剤が黄変しちゃってます･･･
ここの接着が剥がれてインナーとアウターパネルが分離し振動でバタついてたようです｡
ディーラーさんの記録によればリアスポイラーを取り付けたのがH25/10/17だったので8年以上も経てば劣化もやむなし｡

(H25作業時の写真)
本来リアスポイラーのインナーとアウターパネルは一体物｡
それがツメでスポイラーベースに引っかかってる構造です｡
今回はまだ中央部は剥がれていませんでしたがそこも弱っていたら風圧で吹っ飛びかねないです｡

ということで一晩ディーラーにお泊り｡
残った接着剤を綺麗に撤去後､しっかり再接着してもらって帰ってきました＾＾

(H25作業時の写真)
アウターパネルの接着前にメカさんがリアハッチとスポイラーベースの締結もチェックしてくれたとのことでした｡
ハッチ開閉の度に結構負荷の掛かる構造だと思いますが全く緩んでなかったそうです｡
しっかり取り付けてくれたメカさんたちに感謝です｡

(H25作業後の写真)
修理後は浮きも無くなりビビリ音も消えました｡
吹っ飛ぶ心配はないでしょう＾＾

2013年当時はこのGTタイプのスポイラーはまだディーラーオプションに設定されていませんでした｡
そこでディーラーに頼んで208 GTの補修部品としてPCJに発注してもらったんですが､まだどこも取り寄せた事例がなかったそうで一部部品の値段がパーツリストに出てないなんてこともありましたｗ
国内で5ドアの208に流用したのはかなり早い方でしたのでちょっとだけ自慢のパーツでしたし､その他にもこのスポイラー絡みでは色々あっただけに愛着もあるので直って良かったです｡

話戻って｡
ちなみに中期型(ETG搭載車)の黒いスポイラーもGTスポイラーと同様の構造なのでアウターパネルの剥がれには注意が必要とのことでした｡
脱落事例もあるらしいのでオーナーさんは一度チェックされた方が良いかもしれません｡