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昨日ちょっと車を動かした時にウオッシャーのモーターが回らなかったので朝から分解。
モーターは回るようになったのですがなんか圧が低い。
パージしたはずだけどノズルの方まで回っちゃった？と配管外して掃除してたらホースを左右を分けるY字のジョイントが粉砕。
画像撮ろうかと思ったけど定番トラブルらしく「ロードスター　ウォッシャー　ジョイント」で検索すれば一杯画像が出てくるので無しｗ

お馴染み水槽用ポンプにYなりTなりのジョイントあるべ？とホムセン巡りをするけど無し。
往年の金魚鉢VVCでお馴染み金属製の二股はあるんですけどね。

考えてみりゃジムニーのブーストメーター付けるのに買ったから用品店の追加メーターの売り場にあるんじゃね？と用品店を数軒当たりましたが、最近は車検認証工場の関係なのか追加メーターなんて売ってない。
せいぜいマフラーの吊りゴムとガスケットしか売ってないですね。

スーパーオートバックスは近所に無いし、有ってもどうせJU○ANの糞たけー奴だろ？と近所のディーラーで発注。
タンクからポンプ外した時にグロメットゴムが経年劣化でボロボロだったのでそれも発注しましたが、ジョイントが￥432、グロメットゴムが￥302でしたよ。

相変わらず部品番号だけで何処ら辺の部品か分かってしまうサービスのおっちゃんには惚れ惚れします。

今日は前の会社で必要だった資格の講習会。
辞めちゃったとはいえ、その前に申し込んでたし（有料）、資格取得後の初回講習なので一度受けりゃあと5年は更新不要だしって事で横浜の怪しい地区まで。
昔より大分健全化してましたが、相変わらず怪しいｗ

で、朝から夕方まで講習受けて、その足で桜木町の某関西系チェーンのラーメン屋で夕飯食べてフラフラと日産グローバル本社ギャラリーへ。

GTRもZも乗り放題です。
もちろん座席に座るだけで運転は出来ませんが。
GTRもZもシートが狭いから傷云々って注意書きがありましたが、普段フルバケなんで想像以上にガバガバｗ


で、一番意外だったのはシーマはさすがに後部席ひろいねーなんて思って、直ぐ後ろのティーダ（左ハンドルでした）の後部席に乗って「やっぱせめーｗ」と感じようと思ってたら、これが意外とまるで狭くないんですよ。
多分乗車姿勢とか車体の形状とかあるんでしょうけど、上手く出来てるなぁとティーダの車内に感心させられました。
ただし、すんげーケミカルな匂い（良く言えば新車臭）がきつくて参りましたけど。
さすがにその後試した某車は狭っ！やすっ！って感じでした。

何枚か画像があるのでフォトギャラにアップするかも。

もうライン取りもへったくれもない。
下に落ちる前に前に進めば良いじゃんというｗ
助けに群がってくる人が強奪に来た原住民にしか見えないｗ
Tシャツのドライバーがやたら多いし、車によっては腕が出ちゃってるけどOKという。

初代パブリカコンバーチブル。
型式で言えばUP10S。
今の安全基準じゃ絶対販売出来ない感じのペラッペラ感が素敵です。
当時でも質素過ぎて折角車買うのにこんな質素なの嫌！とされちゃったようですね。
今の技術でこういうペラッペラな感じの車出せば良いのに。

画像で調べたらアルファロメオのアルフェッタGTでエンブレムを確認して覚えてたのでアルフェッタGTV 2.5とかいう代物らしいですが、アルファらしからぬデザインで最初何者かと思いました。
デザインがジウジアーロらしいです。
三菱のコルディアみたいですね。